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                為什么大部分車主寧愿把車丟掉,卻不去車管所報廢?

                為什么大部分車主寧愿把車丟掉,卻不去車管所報廢?

                為何寧愿把車丟掉也不愿按照流程報廢車輛?

                相信長期使用過汽車或主要用二手汽車的司機(jī),面對老舊車輛都有過這樣的想法;但車子寧愿自然報廢也不想去按照流程拆解,原因是什么呢?答案無非是報廢補(bǔ)償?shù)?span id="rrlvdbb" class="wpcom_tag_link">標(biāo)準(zhǔn)并不合理,不論對于燃油汽車還是新能源汽車而言都存在這個問題。

                報廢汽車的評估標(biāo)準(zhǔn)是按照五大總成的金屬殘值,以下為五大總成。

              1. 發(fā)動機(jī)
              2. 變速器
              3. 轉(zhuǎn)向機(jī)
              4. 懸架系統(tǒng)
              5. 底盤車身
              6. 金屬的價值要如何評估呢?答案當(dāng)然是“論斤稱”。比如鐵多少錢一公斤、鋁多少錢一公斤……家用汽車的整備質(zhì)量其實并不高,緊湊級車是保有量最大的,緊湊級轎車一般在1.3噸左右,SUV則在1.6噸左右;一噸等于1000kg,1kg的價值是多少呢?似乎鐵的價格在上漲,理論上也應(yīng)該能稱出幾千元,只是實際評估的價格似乎還是不高。

                重點:報廢汽車上仍舊有些價值略高的零部件。

                比如車輛使用的芯片與各類微電腦,比如ECU&TCU;這些芯片并不是那么容易損壞,可以說拆卸之后還能夠用于替換一些故障車。其次如汽車的輪轂如果完好且沒有損壞的話,二次利用仍舊是可以使用的;曾經(jīng)有些報廢車拆解廠確實有銷售過輪轂輪胎,那么為什么不允許車主自行去處理呢?

                再次三元催化器中含有“鉑銠鈀”三種貴金屬,其中鉑就是白金;雖然催化器中的含量并不高但確實有,鉑的價格也很高。所以報廢汽車的實際評估價值不應(yīng)該這么低,然而實際評估的價值就是這么低;如果車輛還需要拖車到拆解廠的話,可能車輛評估的價值還沒有拖車的費用高,這讓人怎么能接受呢?

                綜上所述,車主之所以不愿意主動去報廢汽車,核心因素還是評估的體系不合理;不過也有一些城市的報廢車輛補(bǔ)償比較合理,比如按照排量定出不同的標(biāo)準(zhǔn), 1.0L(T)補(bǔ)貼數(shù)千元、1.0-1.5L補(bǔ)貼上萬元等。

                達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛的二手車評估價也是非常低的,標(biāo)準(zhǔn)一般都是同款新車或同類車價格的5%以內(nèi);15萬以內(nèi)的車輛評估價格基本都在三五千元之間,那么提供二手車輛報廢補(bǔ)貼就很有吸引力了,只要補(bǔ)貼費用高于二手車的價值當(dāng)然會吸引用戶。所以想要報廢汽車的矛盾,唯一的方式就是別讓車主吃虧,報廢汽車的補(bǔ)貼應(yīng)當(dāng)成為國標(biāo)而不是地方可以修改的規(guī)則。

                在沒有報廢貼補(bǔ)的區(qū)域用車,如何減少車輛損失呢?

                二手汽車的“交易限遷”已經(jīng)全面取消,也就是說二手汽車可以銷往其他城市,不會因排放標(biāo)準(zhǔn)而限制遷入和遷出(全面限遷解除的規(guī)則已經(jīng)制定,目前在陸續(xù)推動過程中)。那么沒有報廢補(bǔ)貼的話,則可以將車輛作為二手汽車銷往有補(bǔ)貼的城市,只要價格高于直接報廢的標(biāo)準(zhǔn)也就劃算了。

                除此以外不再有其他方式,自行拆解零部件銷售,或者在車輛已經(jīng)達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)之后再銷售,這兩種做法都會帶來很大的問題;達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)除了碰撞損壞以外,連續(xù)三次檢測不合格也可以直接報廢哦。

                參考《報廢汽車管理辦法》的規(guī)定,如果個人或沒有資質(zhì)的維修廠或其他企業(yè),將報廢車輛以出售、贈予或拆解銷售零部件的方式處理車輛,按照規(guī)定可以處2000-20000元的處罰,是由公安機(jī)關(guān)進(jìn)行沒收和處罰哦,對于維修廠的處罰標(biāo)準(zhǔn)更高。

                而且如果名下有報廢機(jī)動車(涵蓋摩托車)的信息沒有處理,名下之后不允許為其他機(jī)動車辦理上牌,包括二手汽車也是不可以的;而且基本確定會全面執(zhí)行的還有關(guān)聯(lián)駕駛證等其他交通類業(yè)務(wù),駕駛證到期之后不能辦理更換,記分滿了之后也無法正常學(xué)習(xí),如果有疑問的話可以通過公安部研發(fā)的12123-APP看一看,上面會清晰的記錄和提醒車輛和駕駛證的各類信息,未來很有可能會連桿信用記錄,所以將即將報廢的車輛過戶到誰的名下都是不可取的方式。

                結(jié)語:報廢汽車現(xiàn)階段的價值評估并不是很合理,不期望能夠比二手汽車評估價值高,但最起碼持平也就不會有什么爭議了;而隨著二手車限遷的取消,此類車輛可能會涌入有報廢補(bǔ)貼的城市,隨即會帶來一些問題,所以未來有可能全面制定出報廢補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn),具體何時能落地就不好說了。

                在此之前還是要按照規(guī)定報廢車輛,否則會影響正常使用新車。

                編輯:天和Auto-汽車科學(xué)島

                天和MCN發(fā)布,保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

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                都知道怎么回事還用說嘛


                有違章,或者是年齡大了,不愿意去交罰款。


                恐怕還是一個經(jīng)濟(jì)賬的問題吧!去辦理報廢的手續(xù)是否很麻煩,又沒有幾個殘值,車管所拆件賣的錢恐怕都比那點殘值的錢多吧!

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