表弟的表弟就是買(mǎi)的這車(chē)，他提車(chē)的時(shí)候我正好有空跟著一起去的，回來(lái)的時(shí)候幫他開(kāi)回來(lái)。因?yàn)橐贿呴_(kāi)一邊聊，表弟選車(chē)的時(shí)候也去看過(guò)、試駕過(guò)，所以對(duì)冠道有幾點(diǎn)印象還是比較深刻的。
第一就是這么大一車(chē)，排量只有1.5卻并不慢。只要舍得踩，動(dòng)力還是相當(dāng)夠用的。但是這車(chē)給很多人的感覺(jué)就是肉，剛開(kāi)始試駕的時(shí)候，表弟的父親坐車(chē)上，他就說(shuō)“這車(chē)怎么這么肉啊”、“怎么只吼不走”。
這一方面是因?yàn)榕帕啃?，另一方面是因?yàn)镃VT的特性，缺乏加速感。但是你拿它跟路上其他的車(chē)比一比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)冠道并沒(méi)有這么慢，只是它讓你感覺(jué)不快而已。
第二就是這車(chē)的底盤(pán)很出色，當(dāng)時(shí)感覺(jué)所有本田車(chē)都有這么一個(gè)缺點(diǎn)，就是底盤(pán)單薄、隔音不好。哪怕是當(dāng)時(shí)的雅閣，底盤(pán)質(zhì)感也不如很多A級(jí)車(chē)，所以那會(huì)兒對(duì)冠道的底盤(pán)也沒(méi)抱什么希望。
但是試駕之后，冠道的底盤(pán)表現(xiàn)讓人驚喜。這個(gè)試駕過(guò)的應(yīng)該有體會(huì)，它的底盤(pán)在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)很不“本田”，有緩震有韌性，真是有點(diǎn)高級(jí)感的。這個(gè)驚喜也是最終選擇這車(chē)的原因之一，本來(lái)是扣分項(xiàng)不扣分甚至加分了。
最后一點(diǎn)就是后排真大，但是座椅真的不怎么舒服。冠道這車(chē)外型有點(diǎn)“溜背”，但是后排的頭部空間做的相當(dāng)不錯(cuò)，這是因?yàn)楣诘涝诤竺嬗羞@樣的設(shè)計(jì)：把后排座椅調(diào)整的比較低，這樣頭部空間就充裕了。
但是這也帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題，就是后排座椅距離地板更近了，加上冠道的后排座椅不長(zhǎng)也不是很厚實(shí)，所以坐上面有點(diǎn)伸不開(kāi)腿，讓人感覺(jué)有點(diǎn)浪費(fèi)了這么大的空間。
本田冠道和本田URV是兄弟車(chē)型，兩款車(chē)的存在完全是為了抗衡豐田漢蘭達(dá)，因?yàn)楸咎锲煜碌侥壳盀橹挂矝](méi)有能夠抑制豐田漢蘭達(dá)的車(chē)型，但是本田自身也沒(méi)想到，這兩款車(chē)型一直處于不冷不熱自身難保的狀態(tài)，漢蘭達(dá)并沒(méi)有感覺(jué)到來(lái)自?xún)煽钴?chē)的競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)本田冠道綜合能力很強(qiáng)，尤其是空間表現(xiàn)，比漢蘭達(dá)還要大，后排完全就是雙人床，但是它的價(jià)格水平并不低，1.5t車(chē)型價(jià)格低，但是動(dòng)力不行，畢竟這么大個(gè)車(chē)，2.0t動(dòng)力夠用，但是價(jià)格水平和漢蘭達(dá)相當(dāng)，很多消費(fèi)者還是更愿意選擇漢蘭達(dá)，畢竟空間差不多，漢蘭達(dá)更保值，也更皮實(shí)耐用，并且冠道1.5t也成功參與了機(jī)油們事件，所以本就不提氣的本田冠道，只剩性?xún)r(jià)比不高的2.0t車(chē)型，所以漢蘭達(dá)比本田冠道更值得選擇，如果實(shí)在不喜歡漢蘭達(dá)，本田冠道也是不錯(cuò)的
本田冠道
外觀方面：本田冠道的尺寸不小，畢竟是中型SUV，外觀非常大氣，整體很有自身風(fēng)格，前臉采用了家族式設(shè)計(jì)，側(cè)身有溜背設(shè)計(jì)，但是冠道的溜背設(shè)計(jì)感覺(jué)更穩(wěn)重而不是運(yùn)動(dòng)
內(nèi)飾配置：本田冠道的內(nèi)飾做工用料比較不錯(cuò)，整體配置也非常高，主要風(fēng)格以穩(wěn)重大氣為主，正體感覺(jué)比較居家，整體的配置也是以實(shí)用為主
空間和駕乘感受：本田冠道的空間非常大，后排空間基本沒(méi)有對(duì)手，漢蘭達(dá)也沒(méi)有冠道大，但是冠道的后排無(wú)法前后調(diào)節(jié)，有些遺憾，乘坐舒適性也是不錯(cuò)的，動(dòng)力方面搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了CVT和9AT變速箱，如果1.5t車(chē)型也換成AT變速箱，一定會(huì)更受歡迎，但是AT變速箱比CVT費(fèi)用成本高，所以冠道輕易不會(huì)使用
總結(jié)：本田冠道是一款比較中庸的車(chē)型，在同級(jí)別中沒(méi)什么亮點(diǎn)，不如豐田漢蘭達(dá)那么全面，所以還是漢蘭達(dá)更值得選擇
你好我是阿貍的陽(yáng)光，愛(ài)車(chē)一族，聊下1.5T的冠道！
同事落地25萬(wàn)喜提本田冠道1.5T版，開(kāi)了半個(gè)月，同事：只想說(shuō)一句話
分享一下同事小李的用車(chē)感受
同事小李是公司技術(shù)顧問(wèn)，有時(shí)候要出差想入手一臺(tái)舒適的中型SUV，漢蘭達(dá)和冠道一直以來(lái)，在各大城市一直比較受關(guān)注。為了進(jìn)一步的豐富產(chǎn)品線，冠道推出了入門(mén)版動(dòng)力1.5T排量，經(jīng)濟(jì)性更好、價(jià)格更親民的車(chē)型，小李半個(gè)月前落地24.5萬(wàn)喜提本田冠道1.5T版，開(kāi)了半個(gè)月，他再跟我聊他用車(chē)感受的時(shí)候，只想說(shuō)一句話。同事也邀請(qǐng)我一起試駕了這臺(tái)車(chē)，到底怎么樣嗎下面來(lái)談一下。
首先冠道240 TURBO車(chē)型的門(mén)檻更低。搭載的1.5T直噴 VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)193馬力(142kW)/5600rpm，最大扭矩達(dá)到243?！っ?2000-500opm，數(shù)據(jù)非常出眾。和370 TURBO不同的是，240 TURBO采用了CVT無(wú)級(jí)變速箱(配備換擋撥片)，樣式方面也改成了傳統(tǒng)的檔桿是設(shè)計(jì)。但它采用高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，改良了液力變矩器特性，使齒速比降低了17％，動(dòng)力傳輸更高效。即使是240 TURBO的動(dòng)力車(chē)型，但依然配置了S運(yùn)動(dòng)模式和ECON節(jié)能模式供駕駛者選擇。而選擇了不同的駕駛模式以后，在駕駛動(dòng)態(tài)感受上也會(huì)出現(xiàn)較大的區(qū)別，這一點(diǎn)下面為大家一一體驗(yàn)。降噪輪圈的運(yùn)用也讓冠道在靜謐性方面有了很大的提升，采用革新技術(shù)的輪轂有效阻擋了噪音進(jìn)入車(chē)內(nèi)的途徑。這些都讓你在高速駕駛時(shí)不再為嘈雜的路噪聲音而煩惱了。早上7點(diǎn)至9點(diǎn)，是城市道路最繁忙的時(shí)間。家與公司間的短途通勤必須要穿過(guò)最為擁堵的路段。所有人都在趕時(shí)間，這個(gè)時(shí)候就需要考驗(yàn)司機(jī)的技術(shù)和車(chē)輛的性能了。在這樣繁忙的時(shí)間段，想要做到在車(chē)流間自由的穿梭不僅僅只需要駕駛員的技術(shù)，更需要的是車(chē)輛的加速性和靈敏性，搭配了VGR速比可變電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的冠道在這種路況下依然表現(xiàn)得如魚(yú)得水。既然要進(jìn)入激烈的駕駛模式，那必須得啟動(dòng)冠道的S運(yùn)動(dòng)模式，只需要輕輕按下按鈕，腳下的油門(mén)響應(yīng)立即變得更加靈敏，動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)更加直接，低轉(zhuǎn)速區(qū)間有點(diǎn)躁動(dòng)起來(lái)。低速的情況下躁動(dòng)的動(dòng)力讓你躍躍欲試，而當(dāng)轉(zhuǎn)速一旦上來(lái)了，這款240 TURBO的心臟就會(huì)變得加速力道十足，而且動(dòng)力輸出有種源源不斷的感覺(jué)。
方向盤(pán)的指向清晰準(zhǔn)確，作為這樣的一款大車(chē)，依然沒(méi)有明顯虛位，而且回饋力度適中均勻，即使需要大幅度打方向，整個(gè)轉(zhuǎn)向過(guò)程依然平順自然。自由穿梭的強(qiáng)勁動(dòng)力來(lái)源于這臺(tái)集最新技術(shù)于一體的240 TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用的多項(xiàng)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)快速燃燒，讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生媲美于2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，使它在最大扭矩下的動(dòng)力感更加暢快。
周未環(huán)城高速的體驗(yàn)，更加能體驗(yàn)241 TURBO車(chē)型在高速下的動(dòng)力表現(xiàn)。240 TURBO的動(dòng)力輸出十分的持續(xù)雖然不是370 TURBO那種比較猛烈的感覺(jué)，但是非常順暢自然。相對(duì)于擁堵的市中心來(lái)說(shuō)，寬敞的快速路段就通暢了很多。輕松將冠道加速的時(shí)速100km還是亳不吃力的，特別是它的中后段提速也是比較輕快的。而即使在高速路段，如果你想超車(chē)，只需稍微深踩點(diǎn)油門(mén)，速度很自然地就提上去了。線性的加速表現(xiàn)相對(duì)于其他換擋頓挫感格外強(qiáng)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，冠道的表現(xiàn)還是更加偏向于舒適性的。而說(shuō)起舒適性，冠道240 TURBO車(chē)型的底盤(pán)行駛質(zhì)感依然很棒，扎實(shí)且有厚重感。懸架的支撐性較強(qiáng)，同時(shí)兼顧到一定的舒適性。這對(duì)于高速道路的變道也給我了更多的可靠性。
總結(jié)：大家關(guān)心的高速駕駛時(shí)的制動(dòng)表現(xiàn)，冠道的剎車(chē)踏板行程較短，腳感偏重，而剎車(chē)系統(tǒng)的制力輸出線性，這種調(diào)校方式讓剎車(chē)系統(tǒng)更容易控制?？傊痪湓?，即使是入門(mén)1.5T的冠道駕駛表現(xiàn)也非常滿意，只不過(guò)是1.5T的冠道在發(fā)動(dòng)機(jī)2400轉(zhuǎn)左右發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不夠細(xì)膩，有點(diǎn)粗糙感，這點(diǎn)跟很多本田車(chē)不一樣，估計(jì)是小排量推動(dòng)冠道這個(gè)噸位還是有點(diǎn)吃力！
個(gè)人覺(jué)得1.5T的冠道還是蠻不錯(cuò)的！如果你不是特別對(duì)動(dòng)力有需求！新款的冠道也是只有1.5T的，能滿足消費(fèi)者的需求！冠道停產(chǎn)了2.0T的冠道估計(jì)也是這種原因吧！大部分人選著還是1.5T的居多！
以上是個(gè)人的觀點(diǎn)，喜歡的朋友可以留言關(guān)注一起交流！
李老貓說(shuō)車(chē)為你非專(zhuān)業(yè)解答各種選車(chē)用車(chē)問(wèn)題
本田冠道定位于一款中型suv產(chǎn)品，主要對(duì)飚日產(chǎn)樓蘭，這款車(chē)整體市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，2019年全面累計(jì)銷(xiāo)量在7.16萬(wàn)臺(tái)，平均月銷(xiāo)在6千臺(tái)左右，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力不俗，也能算得上非常主流的選擇了。
價(jià)格方面，2019款冠道240高配兩驅(qū)尊享型，官方指導(dǎo)價(jià)26.38萬(wàn)，優(yōu)惠幅度在0.9萬(wàn)左右，25.48萬(wàn)左右，全部落地再加購(gòu)置稅22549，車(chē)船稅360，強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)8540，上牌500，共合計(jì)27.7萬(wàn)左右。配置上，全景天窗，led大燈，電動(dòng)尾門(mén)，后雷達(dá)，倒車(chē)影像，倒車(chē)盲區(qū)影像，前排進(jìn)入，主動(dòng)降噪，大屏，前排加熱等都有配備。
冠道外觀設(shè)計(jì)頗為時(shí)尚，前臉橫條鍍鉻精致，車(chē)頭飽滿，車(chē)身側(cè)面肌肉壯碩，遛背運(yùn)動(dòng)，后尾部性感敦實(shí)，雙邊排氣格外帶感，顏值符合當(dāng)下審美。動(dòng)力方面，1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)為142千瓦，243牛米，變速箱配cvt，加速感覺(jué)夠用，變速箱平順，輸出線性，深踩油門(mén)小有激情，在平時(shí)能用到的絕大多數(shù)工況范圍內(nèi)它都表現(xiàn)不錯(cuò)，當(dāng)然在高速上二次加速能力還是要差一點(diǎn)。底盤(pán)懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，調(diào)教舒適，濾震扎實(shí)厚重，跑起來(lái)很安穩(wěn)淡定，將舒適度和駕駛感受兼顧的很好，整體高級(jí)感不錯(cuò)，車(chē)廂頗為靜謐。內(nèi)飾方面，豪華感不錯(cuò)，做工用料厚道，大面積的軟性材質(zhì)和木紋裝點(diǎn)很上檔次，大屏尺寸8英寸，支持到角度調(diào)節(jié)，功能分區(qū)布局很合理，用起來(lái)方便順手，符合這個(gè)價(jià)位該有的水平?？臻g方面，是這臺(tái)車(chē)最大的亮點(diǎn)，軸距2820mm,專(zhuān)注大五座，后排坐墊填充扎實(shí)，腿部三拳多，頭部一拳左右，地臺(tái)純平，絕對(duì)奢侈，當(dāng)然如果再能調(diào)節(jié)后排角度就更完美了。
本田冠道1.5t在動(dòng)力方面還是可以的，日常家用沒(méi)什么壓力，如果對(duì)這方面不苛求的話完全足夠，而且還有相對(duì)更好的經(jīng)濟(jì)性。這臺(tái)車(chē)在空間，內(nèi)飾，底盤(pán)質(zhì)感等方面也是同級(jí)別中的佼佼者，整體來(lái)說(shuō)還是很值得推薦的。
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原來(lái)一直以為本田冠道的隔音效果不好，但是冠道車(chē)生產(chǎn)出來(lái)后真的刮目相看了，進(jìn)去車(chē)內(nèi)然后關(guān)上門(mén)有一種與世隔絕的感覺(jué)。1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力能達(dá)到193馬力，除了起步稍微有點(diǎn)頓挫在，不注意一般人感覺(jué)不出來(lái)。
另外，這么大車(chē)身，重量將近1.8噸，0到100加速需要9秒，這基本和肉沒(méi)有關(guān)系了。空間方面也沒(méi)有問(wèn)題，特別是第二排，我裝上兒童座椅前面還很寬敞，過(guò)道一直很平整，后備箱也很大，這真的不像有的七座SUV，雖然是七座，但是最后一排一般都是擺設(shè)，基本不坐人，空間還特別擁擠。
買(mǎi)這臺(tái)車(chē)最重要的是這臺(tái)車(chē)很厚實(shí)，特別是前臉，看上去真的很霸氣，車(chē)身的側(cè)面有點(diǎn)像轎跑SUV的感覺(jué)，尾燈很個(gè)性，配上那么大的排氣筒，整個(gè)車(chē)的外觀真的很高大上。
總結(jié)：1.5T的排量，作為家用來(lái)說(shuō)確實(shí)夠用了，上高速，只要你舍得踩油門(mén)，超車(chē)基本不是什么問(wèn)題。
好了，今天就分享到這里，感謝大家閱讀，歡迎點(diǎn)贊，歡迎評(píng)論。
首先，冠道是定位為本田旗下的一款中型SUV車(chē)型的，它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是大眾途觀L、豐田漢蘭達(dá)等眾多車(chē)型，冠道的到來(lái)很好的彌補(bǔ)了本田在中型SUV市場(chǎng)中的一個(gè)空白，2820毫米的一個(gè)軸距，使得冠道有著非常優(yōu)秀的乘坐空間，無(wú)疑是給予了本田汽車(chē)粉們又多了一個(gè)選擇。
在外觀設(shè)計(jì)上，冠道采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體看起來(lái)非常的穩(wěn)重大氣，前臉采用了銀白的鍍鉻條與大燈連為一體顯得非常的炫酷，加上全新的矩陣式LED大燈，使得全臉的整體造型非常的協(xié)調(diào)耐看，而車(chē)身側(cè)面溜背式的車(chē)尾造型頗有現(xiàn)代時(shí)尚感，同時(shí)它的A柱處還進(jìn)行了一個(gè)熏黑處理，營(yíng)造出了與路虎汽車(chē)一樣的懸浮車(chē)頂設(shè)計(jì)，尾部家族式的尾燈極具現(xiàn)代感，有著很高的辨識(shí)度，層次分明動(dòng)感又不顯得臃腫。
內(nèi)飾方面造型簡(jiǎn)約大方豪華，沒(méi)有過(guò)多花里無(wú)哨的設(shè)計(jì)，但是整體的做工用料卻非常精致考究，大量的軟塑以真皮包裹，加上桃木飾板裝飾顯得非常有檔次感，中控大尺寸的液晶顯示屏科技感十足，質(zhì)感非常不錯(cuò)，整體看起來(lái)就非常的動(dòng)感豪華。
在動(dòng)力上搭載的是1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。
平時(shí)自己開(kāi)車(chē)的時(shí)候起步動(dòng)力較迅速，動(dòng)力很線性，而且在平時(shí)的市區(qū)擁堵路段時(shí)，換擋也很平順線性，沒(méi)有一絲的頓挫感，這可歸功于變速箱的功勞了，真的太平順了。
然后在底盤(pán)方面采用的是前麥弗遜；后多連桿獨(dú)立懸架，底盤(pán)的質(zhì)感扎實(shí)穩(wěn)重，韌性十足，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，操控靈活，同時(shí)懸掛對(duì)路面顛簸過(guò)濾的很好，加上柔軟的座椅，在日常的駕乘過(guò)程中，舒適性是非常棒的，本田冠道真的是一輛不錯(cuò)的車(chē)，只是在剛上市那段時(shí)間里，出現(xiàn)了“機(jī)油增多事件”，冠道也因此少了很多粉絲。
冠道，對(duì)于本田在中國(guó)的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是一款重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，它彌補(bǔ)了以往CRV或者皓影所達(dá)不到產(chǎn)品力的高度，同時(shí)補(bǔ)全了自己的SUV產(chǎn)品在22萬(wàn)-35萬(wàn)之間的空缺，并希望借此撼動(dòng)漢蘭達(dá)的地位，在中大型SUV市場(chǎng)分得一杯羹。因此，冠道的成敗將左右著本田在未來(lái)一段時(shí)間里對(duì)市場(chǎng)的影響力。
當(dāng)初買(mǎi)冠道的原因無(wú)非是喜歡他的大氣的外觀，精致的內(nèi)飾還有無(wú)敵大的內(nèi)部空間了?？臻g真是沒(méi)得說(shuō)，后排地板純平，而且又寬又大，躺上面睡覺(jué)毫無(wú)壓力。多媒體系統(tǒng)搭載的是一塊8英寸觸控屏，顯示清晰，傾斜角度可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，車(chē)內(nèi)的安全配置與舒適性配置給得毫無(wú)吝嗇。電子手剎、AUTO Hold、三區(qū)分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等等，幾乎常用的配置都給足。在動(dòng)力方面，搭載CVT，動(dòng)力平順性很好。跑高速的時(shí)候開(kāi)啟定速巡航很舒服，而且這車(chē)跑高速的時(shí)候非常的穩(wěn)，很有厚重感，偶爾跑個(gè)150速 160速也沒(méi)有漂的感覺(jué)，而且行駛的噪音真的很不像本田家族，安靜得向進(jìn)口豪華車(chē)那樣了。
好的方面：改進(jìn)了相比2.0T的輪胎，1.5T用的米其林輪胎，靜音性很好，雙層加厚的玻璃，后排超級(jí)逆天的空間很贊，座椅很寬大，包裹性也挺好的，1.5的193馬力在市區(qū)駕駛已經(jīng)足夠了，配上本田成熟CVT變速箱合在一起就是縱享絲滑哈哈，整車(chē)的行駛質(zhì)感還是不錯(cuò)的，油耗方面，92#的汽油就能滿足了，我目前共行駛56000公里左右，綜合油耗7.8. 這樣的油耗對(duì)于這么大的一臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)算是真的很省油了。
不好的方面：1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)還會(huì)發(fā)出咆哮，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)傳進(jìn)室內(nèi)。1.5T用的傳統(tǒng)換擋桿雖然很順手，但手持檔桿塑料感極強(qiáng)。LED大燈只在頂配出現(xiàn)，二十大幾萬(wàn)的車(chē)這個(gè)應(yīng)該普及，有換擋撥片，自動(dòng)空調(diào)卻沒(méi)有自動(dòng)大燈，油箱的問(wèn)題55升？這么大一個(gè)車(chē)可能對(duì)于市區(qū)開(kāi)影響不大，長(zhǎng)途行駛劣勢(shì)就出來(lái)了，輪胎如果是普利司通ER33的話，過(guò)一些細(xì)碎路面車(chē)室內(nèi)會(huì)很吵。
綜合以上用車(chē)的情況，雖然它1.5T的，但它依然搭載了豐富的配置，同時(shí)在舒適性的表現(xiàn)上令人相當(dāng)滿意，與高配車(chē)型并無(wú)質(zhì)的區(qū)別。同樣這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異表現(xiàn)，讓我們無(wú)需擔(dān)心它的動(dòng)力是否滿足我們的日常駕駛需求，并且小排量帶來(lái)更低的綜合油耗，能夠降低我們的用車(chē)成本?？偟膩?lái)說(shuō)，冠道的綜合產(chǎn)品力非常強(qiáng)大，是一臺(tái)值得我們購(gòu)買(mǎi)的中大型SUV車(chē)型
我最有發(fā)言權(quán)，家里全是本田，而且有一輛冠道一輛urv，勸你買(mǎi)urv，2點(diǎn)，1是urv內(nèi)飾更環(huán)保不臭，同樣開(kāi)了1年多了冠道還臭的不行，urv就幾天時(shí)間沒(méi)氣味了！2是動(dòng)力同是1.5T的雖然看上去一樣，開(kāi)起來(lái)完全不一樣，東本的urv調(diào)教猛一點(diǎn)，關(guān)鍵還省油！其他就不說(shuō)了！
我十六年駕齡，冠道兩年車(chē)主，動(dòng)力夠顏值高油耗低空間大暫時(shí)沒(méi)有毛病，平均車(chē)速29平均油耗8.8包括開(kāi)空調(diào)湖南地區(qū)，冠道是臺(tái)好車(chē)不后悔
冠道1.5t頂配兩年多車(chē)主，當(dāng)時(shí)選1.5t不因?yàn)槲倚?哥。至今不后悔，動(dòng)力弱不弱不知道，比我之前那老騏達(dá)1.6強(qiáng)海里去了，可能網(wǎng)友們都是些超跑用戶(hù)吧。9秒多的加速還不夠的話就不知道10年前買(mǎi)車(chē)的都怎么開(kāi)的?？偫锍滩欢?w左右，平時(shí)時(shí)速23km，總平均油耗8.6左右，小熊全程記錄數(shù)據(jù)，空調(diào)開(kāi)得較少。大毛病沒(méi)有，機(jī)油也沒(méi)增多，不滿的話就是后備箱有點(diǎn)小，1.5配置略寒酸，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，維修保養(yǎng)費(fèi)用其實(shí)挺高
