據(jù)紅星新聞報(bào)道，日前，汽車(chē)博主@常巖CY稱(chēng)，在使用小鵬汽車(chē)輔助駕駛功能（NGP）的過(guò)程中，由于眼睛較小，總被車(chē)載DMS（駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）判定為“使用輔助駕駛時(shí)，頻繁分神”遭到警告。7月26日下午，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬特別@小鵬汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)中心副總經(jīng)理劉毅林，要求處理該問(wèn)題。劉毅林立刻回復(fù)，在優(yōu)化了。同時(shí)小鵬汽車(chē)官方微博也回應(yīng)稱(chēng)，自動(dòng)駕駛產(chǎn)品同學(xué)連夜收到優(yōu)化需求。

此次，對(duì)用戶(hù)的反饋，相關(guān)車(chē)企反應(yīng)比較迅速，CEO等高管也介入，說(shuō)明了造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企對(duì)用戶(hù)的體驗(yàn)很重視，這值得贊賞。不過(guò)，車(chē)輛駕駛以及駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)事涉生命財(cái)產(chǎn)安全，絲毫大意不得，相關(guān)車(chē)企在應(yīng)對(duì)時(shí)頻頻出現(xiàn)“優(yōu)化”這一表述，仍然值得商榷。

優(yōu)化，是指采取一定措施，使某種產(chǎn)品或服務(wù)變得更優(yōu)秀、優(yōu)異。其前提，應(yīng)該是這種接受“優(yōu)化”的對(duì)象已經(jīng)合格或已具備較高的水準(zhǔn)了，采取優(yōu)化措施可使其變得更好。

小鵬車(chē)主因眼睛小被駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)誤判開(kāi)車(chē)睡覺(jué)，雖然車(chē)主收到系統(tǒng)發(fā)來(lái)的不必要的警告，未釀成實(shí)質(zhì)性風(fēng)險(xiǎn)，但不得不說(shuō)，對(duì)車(chē)主的任何干擾，都是不利于安全駕駛的隱患。此外，駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的誤判，也說(shuō)明該系統(tǒng)存在某些亟待解決的技術(shù)BUG。這種BUG事關(guān)駕駛安全，需要盡快得以解決，以杜絕潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

從此次事件的應(yīng)對(duì)來(lái)看，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO向該公司其他人員提出“看看這個(gè)情況怎么處理”，比后者答復(fù)的“在優(yōu)化”更準(zhǔn)確。

這不是故意找茬來(lái)咬文嚼字、摳字眼。語(yǔ)言是思維和意識(shí)的外殼。在事關(guān)駕駛安全的問(wèn)題上，“處理問(wèn)題”顯然比“優(yōu)化”顯得更緊迫而令用戶(hù)安心。

這個(gè)因眼睛小被系統(tǒng)誤判的問(wèn)題并非在出在某一個(gè)汽車(chē)品牌上。據(jù)報(bào)道，除了小鵬汽車(chē)外，該博主還專(zhuān)門(mén)發(fā)帖講述了他因?yàn)檠劬π∮|發(fā)過(guò)很多汽車(chē)品牌輔助駕駛系統(tǒng)的實(shí)時(shí)警告。通用汽車(chē)的Super Cruise會(huì)判定他過(guò)度疲勞；嵐圖FREE會(huì)在冬天為了讓他別困打開(kāi)冷風(fēng)；蔚來(lái)ET7認(rèn)定他開(kāi)車(chē)疲勞和走神……這說(shuō)明，輔助駕駛系統(tǒng)的這一問(wèn)題在當(dāng)前具有某種普遍性。

據(jù)悉，車(chē)載DMS主要是對(duì)駕駛進(jìn)行疲勞、分神以及危險(xiǎn)駕駛行為的監(jiān)測(cè)。當(dāng)前主流的方式多以通過(guò)單一視覺(jué)對(duì)駕駛員面部特征抓取以進(jìn)行判斷。通過(guò)駕駛員面部特征將眼睛睜閉程度、嘴巴張合程度進(jìn)行量化指標(biāo)的分級(jí)，從而進(jìn)行駕駛員疲勞駕駛與分神駕駛的判斷。

然而，技術(shù)不是萬(wàn)能的，現(xiàn)有的輔助駕駛技術(shù)有時(shí)甚至是“低能”的，并不能做出人性化、個(gè)性化的判斷。例如，DMS算法固然有判斷規(guī)則，通常情況下能做出正確的判斷，并且比人工效率高得多，但是，“對(duì)小眼睛司機(jī)無(wú)效”就暴露出算法在這一技術(shù)應(yīng)用方面的短板。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在此方面，當(dāng)前沒(méi)有行業(yè)統(tǒng)一的量化指標(biāo)與判斷標(biāo)準(zhǔn)，而是DMS供應(yīng)商和車(chē)企自己標(biāo)注與判斷。這意味著，車(chē)企在安全性方面扮演的角色，至關(guān)重要。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入從功能汽車(chē)向智能汽車(chē)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期。與此同時(shí)，車(chē)載DMS應(yīng)用在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)仍處于早期階段。近來(lái)，一些地方陸續(xù)出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理，如8月1日起《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》將施行，這將有助于輔助駕駛、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)或無(wú)人駕駛系統(tǒng)加快完善發(fā)展。（柯銳）

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