當(dāng)前，造車新勢力和新能源汽車，普遍主打高科技智能體驗(yàn)，而自動輔助駕駛功能，與燃油車相比，也幾乎成為標(biāo)配。而特斯拉作為自動駕駛的“第一陣營”車企，對其呼聲也最高。日前，馬斯克在其推特上發(fā)聲稱：自動駕駛電動汽車將是最重要的，沒有自動駕駛的汽油車就像騎馬和使用翻蓋手機(jī)一樣。
事實(shí)上，當(dāng)前特斯拉所有車輛均配備有L2級輔助駕駛功能，并且有FSD完全自動駕駛套件出售，在當(dāng)前車市中，特斯拉的車輛智能化水平，也處于第一梯隊(duì)。
不過，即便包括特斯拉在內(nèi)，自動輔助駕駛功能的可靠性也達(dá)不到100%安全的水平，并且特斯拉也發(fā)生過多起自動輔助駕駛導(dǎo)致的事故，引得美國NHTSA對其調(diào)查不斷。
而在6月中旬，NHTSA發(fā)布調(diào)查稱，在2021年7月至今年5月15日期間，12家汽車公司向其報(bào)告了367起自動輔助駕駛造成的撞車事故，其中，特斯拉占了273起，占比超過7成。
對此，特斯拉解釋稱，“監(jiān)管機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)只顯示了事故數(shù)量，沒有考慮車隊(duì)規(guī)模和行駛里程，如果與Waymo、Transdev和通用汽車的Cruise相比，特斯拉輔助駕駛發(fā)生碰撞的可能性要小得多?！?/p>
特斯拉汽車發(fā)生事故的概率不到0.02%，而Waymo在10%左右，Cruise的概率約為0.07%?！疤厮估褂玫?span id="v5fig21" class="wpcom_tag_link">系統(tǒng)在當(dāng)今市場上的所有系統(tǒng)中顯示出最高的安全性?！?/p>
