曾經被奇瑞寄予厚望的緊湊型SUV瑞虎7，已經連續(xù)兩個月銷量未能突破2千輛了，而被奇瑞冠以旗艦車型的瑞虎8也已經問世，他能否接替奇瑞的期望，擔當起旗艦的重任，獲得好的市場業(yè)績呢？

一、 外觀設計

瑞虎8的外觀應該說并沒有讓人很驚艷，甚至可以用普通來形容，顆粒狀的進氣格柵算是比現(xiàn)款瑞虎7變化最大的地方，同時加入了鍍鉻裝飾，提升瑞虎8旗艦的氣質。側身也是比較簡潔，沒有很多修飾的線條，尾部設計的比較飽滿，并且尾燈還是貫穿式設計。整體看這款瑞虎8不缺乏時尚元素，卻也沒多少驚艷的地方。

二、 動力配置

在動力系統(tǒng)上，瑞虎8采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，搭配6速雙離合變速箱，最大功率可以達到147匹馬力。這套動力系統(tǒng)的搭配在奇瑞的眾多車型上已經成為主力動力系統(tǒng)。

三、 車身尺寸

瑞虎8的整車身長是4700mm，軸距是2710mm，在與競品比較上來看處于中等水平。在儲物空間和后備箱空間上，瑞虎8表現(xiàn)的都非常不錯，作為家用車的確是一個不小的亮點。

四、 內飾配置

看到了瑞虎8的內飾，才感覺到這是一款旗艦車型了，大面積的使用了銀色拉絲裝飾，中控臺也是軟性材料包裹，一大亮點就是將液晶中控大屏與空調出風口融為一體，很有創(chuàng)造性，方向盤也是皮質包裹，并且是高光漆面，很有時尚感，在底盤系統(tǒng)上，雙獨立懸掛為瑞虎8帶來的加分不少。

白希文總結：

這款瑞虎8之所以敢稱之為奇瑞旗艦車，其信心也是來自于他的內飾和配置，與同級別合資車型的差距應該就是部分零部件的調校上，而且其9.88萬元的起步售價作為7座中型SUV還是有一些優(yōu)勢的，但是根據(jù)奇瑞瑞虎系列長期的銷量表現(xiàn)和國產中型SUV的整體表現(xiàn)，瑞虎8熱賣的可能性不會很大。

靠瑞虎8這一款車型來挽救奇瑞的銷量，恐怕勉為其難。

首先，我們來看一看要挽救的是什么局面

要知道，從2007年開始，奇瑞汽車的增長速度就慢于中國汽車市場的增長速度。

2008年奇瑞是年銷38.08萬輛，吉利22.18萬輛。奇瑞是名副其實的自主品牌老大，吉利是老二。10年過去了，2017年，吉利124.7萬輛，奇瑞55.2萬輛，排在第四。2017年奇瑞不但銷量沒有增長，反而比2016年下滑6.5%。

這樣一個局面，恐怕需要打造五菱榮光或者哈弗H6那樣的“神車”銷量才能拯救。

下面分析一下瑞虎8的亮點和槽點

一、亮點：

1、外觀：在外觀方面，瑞虎8夠大氣，尤其是前臉，“虎踞”式，格柵面積很大，大燈頗有猛虎眼睛的銳氣?？傊?，在前面看氣場很強。和過去奇瑞推出的其它車型風格完全不同，霸氣多了，足以和同尺寸的任何競爭對手抗衡。尾部的設計也可圈可點，前后協(xié)調得也非常好。沒有重蹈艾瑞澤7的覆轍。

2、內飾：內飾雖然有瑞虎5X的影子，但是檔次明顯提升。方向盤已經不是那個倍遭吐槽的那個方向盤了。整體風格顯得沉穩(wěn)，線條流暢，格調高雅。同時用料提升頗多，質感方面明顯提升。

3、配置：現(xiàn)在還沒正式上市，確切消息不詳。通過媒體放風出來的信息看，奇瑞對此款車寄予厚望，預計配置會比較豐富。據(jù)稱有23項同級車沒有的配置。有4個USB接口、7英寸全液晶儀表、智能語音控制、電動尾門、第二排座椅加熱、第三排座椅獨立空調以及9.3版本的ESP系統(tǒng)等。希望這些配置不要只是出現(xiàn)在頂配車型上，讓普通消費者看得見，夠不著。

4、空間：瑞虎8預計有5座和7座（2+3+2）兩種車型。對于家里人口多的，這不失為一個很好的賣點。其后排可放平，媒體發(fā)布的照片顯示，躺下兩個成年人綽綽有余。

二、槽點：

1、設計風格偏個性化

前臉風格有一定爭議。預計喜歡的人會非常喜歡，不喜歡的人讓他接受也很難。總之，這個風格不是“大眾情人”的那種，有可能導致目標消費者群體被分割變小。

2、第三排座椅略顯局促

受軸距所限，安排第三排座椅只能靠增加后懸長度和車身高度。在2710mm這個級別，第三排座椅想寬敞舒適是不現(xiàn)實的。多兩個座位是賣點，但要看怎么宣傳和引導消費者接受，賣點述求錯誤可能會變成競爭對手的攻擊點。

3、動力也許不強勁

動力總成和瑞虎7據(jù)說是一樣的。1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為108kW，峰值扭矩210N?m，匹配6MT/6DCT變速箱。這套總成很成熟，大家盡可放心。但車子變長變重了，恐怕動力會偏弱。目前油耗情況亦不詳。當然一般家用足夠，又不開去賽車。但這點容易被競爭對手攻擊。

三、銷量前景

綜上所述，瑞虎8既有亮點，亦有槽點。關鍵看奇瑞的市場營銷能力了。這方面還是頗令人擔心的。

簡單從4P來看。

1、產品：已經定型；

2、渠道：沒有什么大的變化

3、促銷：馬上就上市了，如果有什么驚人的促銷招數(shù)，早就該造勢了，現(xiàn)在沒有見到什么端倪。新品上市這塊奇瑞市場部一貫是弱項，營銷經費也捉襟見肘。

4、價格：現(xiàn)在還沒公布。前面3項都沒什么好看的了，就剩下價格這項等待揭曉。如果按照瑞虎7、瑞虎5X的定價策略，其前景堪憂，也就談不上靠這個車型拯救奇瑞銷量了。但銷量能有部分改善，因為它添補了沒有7座車型這個空白。

以下是瑞虎7上市以來的月銷量變化，以供參照。

瑞虎7在2016年9月上市，售價區(qū)間為9.79-15.39萬元。上市后曾經短暫沖到1萬輛以上，后快速下跌，銷量基本穩(wěn)定在4000-6000之間，平均月銷量5800輛。由于產品的市場定位不準，導致定價脫離市場，加之零售終端售后服務能力欠缺，導致產品過了上市推廣期后迅速下滑，銷量表現(xiàn)不盡如人意。

瑞虎5X去年9月上市，現(xiàn)在銷量表現(xiàn)尚可，已經突破月銷萬輛的大關。能不能穩(wěn)定住，會不會步瑞虎7的后塵尚不得而知。

下面是奇瑞SUV產品線的定價情況：

個人預測，瑞虎8的指導價區(qū)間大概在11-17萬。很可能是10.88萬起步，主推車型在13萬。按照奇瑞目前的產品線結構，這個定價順理成章，市場反應就不好說，有一定風險。如果9.5萬起步，月銷過萬不成問題。如果8.5萬起步，有月銷2萬以上的實力。那是真的可以大幅提振整體銷量，也有利于渠道拓展（現(xiàn)在奇瑞的4S店數(shù)量偏少）。但是產品線之間會發(fā)生沖突，不可能定這么低的起步價，即使有，也可能提不到車。

最后說明一下，指望一款車型成為必殺技是不太現(xiàn)實的。要想從根本上扭轉當前的不利局面，必須要很好地研究消費者，推出恰當?shù)模軌蚍洗蟊妼徝篮突拘枨蟮漠a品組合。不要總是坐在辦公室里，看著PPT，聽調研公司的報告，自以為了解消費者的需求，而是要親身走到消費者中間去，傾聽消費者的心聲。

拯救奇瑞銷量這問題問的太沒營養(yǎng)，即便瑞虎8月銷30000量又如何，它依舊會困死自家瑞虎7、5x、5和3！拯救？談何拯救？奇瑞又不只是瑞虎8一輛車，戰(zhàn)略定位失敗的企業(yè)能依舊活著已經是莫大的榮幸了，別要求太高。

曾經我也曾就此做過回答，它還真拯救不了奇瑞的銷量。瑞虎8客觀來說是奇瑞目前為止最漂亮的車型，說這話并不為過。其次是瑞虎7和瑞虎5x，越是新車型外觀越是漂亮我說這話應該沒有誰反駁。而艾瑞澤系列有3、5、7三款車型，而艾瑞澤5是后來出的所以也是最漂亮的奇瑞轎車！

然而再漂亮的外觀沒有漂亮抓人眼球的內飾也白搭，艾瑞澤5就是活生生的例子。外觀雖有瑕疵，但養(yǎng)眼程度在自主轎車里至少排名前五。其余四位是帝豪gl、名爵6、榮威和長安睿騁！艾瑞澤5相較于其余四位的內飾說最差這話有人反駁嗎？個人覺得艾瑞澤5的最丑，銷量高的原因無非就是配置高、用戶粘度以及價格占了優(yōu)勢。

說起配置，干不過遠景所以新遠景上市艾瑞澤5銷量一直下降，跟別說帝豪了。談起價格依舊干不過遠景，唯一能比的是外觀，外觀艾瑞澤5完勝！說內飾，和遠景有區(qū)別嗎？但遠景內飾設計好看呀！所以艾瑞澤5銷量一跌再跌，不過現(xiàn)在月銷量基本上穩(wěn)定在8000 13000之間，滿足了。畢竟老大哥艾瑞澤7月銷量還沒有一千。

瑞虎8作為中型suv在10 14w這個價位，以奇瑞最漂亮車型的名號，加以奇瑞質量保證，內飾新升級，價格優(yōu)勢可以說完全沒有敵手。wey vv7要16w起步，2.0t！博越10w起步，1.8t，但它是緊湊型suv，長寬高瑞虎8占優(yōu)。所以綜合上述，瑞虎8真沒有敵手。銷量至少兩萬起步！可惜也只是預計。。。

不過缺點很明顯，作為一個中型suv，整車質量少說1500kg起步，1.5t動力說肉真不為過。如果僅車主個人不考慮滿座的情況下，或許也就堪堪夠用。瑞虎7 1400kg也只能說夠用，以動力參數(shù)看配置確實有失公允，但我們得考慮滿載情況下的工況。雖說在油耗上，瑞虎8對比博越或wey vc7都有優(yōu)勢，但動力總體肯定是偏弱的，再者在滿載的情況下，油耗對比其它兩車型就沒有優(yōu)勢了，甚至還會超出！

瑞虎8未來肯定還會上2.0l的發(fā)動機完善車型配置，就以奇瑞的尿性，等它出來了，蚊子都睡了。

再說個建議，細分價格和車型，別老是打架。瑞虎三4 8w，瑞虎5 6w 10w，瑞虎5x在瑞虎5基礎上貴一萬即可。瑞虎7 9w 12w，瑞虎8 11w 19w，具體車型配置我只說5、5x，5和5x基礎1.5t再配上2.0l！7和8，7現(xiàn)有1.5t 2.0l換1.6t 2.0l，瑞虎8 1.6t 2.0t，2.0t的瑞虎8直接向中高端發(fā)起沖擊，未來瑞虎9直接上高端！

外觀設計以及內飾加強、配置豐富、價格奇瑞車型不打架、用戶優(yōu)惠政策，奇瑞銷量漲是肯定的，但以現(xiàn)在的策略還是想想算了吧！

這個問題其實很難回答。

因為奇瑞的銷量已經到了救無可救 的地步了，在別的車企是臺SUV都能賣得好的情況下，奇瑞卻近乎全軍覆沒。以3月份銷量為例，3月奇瑞SUV陣營賣得最好的是瑞虎3，也只有9071輛，被寄予厚望 的瑞虎7才賣了2181輛，瑞虎5則賣了2754輛，瑞虎3X則沒有公布銷量，可謂 相當慘淡、轎車市場只有艾瑞澤5一款車支撐，3月份銷量也下滑到了11177輛，不知道 能不能逃過奇瑞新車只能火一年的魔咒。

至于瑞虎8，要想熱銷 面臨 三個問題：

一、價格

目前 預售 價格是10-14.1萬，最終售價可能會低于這個價格。但實際上這個價格競爭 力并不強，與哈弗H7等中型SUV比，價格確實 低許多 ，但很明顯瑞虎8車身尺寸要小于這些競品車型，只能和緊湊型SUV比，而與哈弗H6、吉利博越這些當家花旦比，明顯沒有價格優(yōu)勢。

二、除了產品本身 ，奇瑞的營銷渠道 也已經被折騰殘了。原來的骨干都跳槽了，現(xiàn)代的這幫營銷人才熟悉業(yè)務 就需要個過程 。

三是內飾質感差，動力水平弱。

內飾丑是奇瑞的老毛病了，這次承擔重任的瑞虎8依然沒能改觀，最被吐槽的就是中控屏旁邊的那個空調出風口。

動力就不說了，1.5T。難逃小馬拉大車之嫌。

實話實說，奇瑞現(xiàn)在不是車的問題，而是人的問題。

一款車能拯救一個企業(yè)，我不信

對于一個企業(yè)的發(fā)展過程中，興衰更替的過程。在這個過程中，如果一個企業(yè)能通過一款產品就可以走上興盛。我只能說，實力是不是來的太輕松了。實踐也告訴我們，只有每個產品都成功，才能讓這個企業(yè)興盛。同樣道理，一款不成功的產品也不能將企業(yè)帶向衰落。而是要經過不斷的不成功才可以，累積成一定時候才會導致衰落的結果。

【瑞虎8是希望】

我覺得瑞虎8這樣的定價，還是不錯的結果。畢竟這款車型對奇瑞的戰(zhàn)略轉型的，一種成果檢驗作用。所以大家都希望它能成功，畢竟奇瑞離開成功的市場，已經很久了。這是所有人期待的結果，但是我覺得必須謹慎樂觀。從以往奇瑞的車型上市來看，即便上市初段成功，但是一般很難超過6個月的熱銷。所以對于目前來看，只能說方向正確，價格正確。具體還是看市場表現(xiàn)，以及用戶的口碑情況。

【留給奇瑞的時間不多了】

我覺得從奇瑞目前的市場表現(xiàn)，如果再不能持續(xù)的出現(xiàn)爆款車型。那么等待奇瑞的將是和一汽一樣的下場。所以后面的奇瑞車，真的只能成功，不能失敗。畢竟奇瑞已經失敗的太久了，確實需要后續(xù)車型，持續(xù)的成功。才能將奇瑞已經脫軌的銷量，拉回到正軌。如果后續(xù)車型還是無法有效的成功暢銷，我覺得奇瑞確實要反思一下，找到問題真正的原因。

【我猜的原因】

我覺得影響奇瑞成功的原因，主要三方面：

第一配置：從奇瑞目前的產品配置來看，我覺得還是趨于保守。不知道這是因為從技術可靠性考量，還是出于成本考量。所以對于奇瑞的車型配置我只能說夠用，但是確實沒有奇瑞的核心技術配置。例如想斯巴魯?shù)奶厣獷yesight這樣的配置，奇瑞一個都沒有。奇瑞有的都是大家都在用的，可以說比較沒有新鮮感。

第二售價：我覺得奇瑞很多車型，一開始都不錯，后面就是上市定價環(huán)節(jié)導致，經常性的失誤。最后導致產品已上市就宣告下場，后續(xù)再發(fā)力也已無濟于事。

第三殘值：奇瑞的產品，在二手車市場的殘值確實不高。這是國產車的共性，但是H6確實是個例外，因為他有足夠的市場基數(shù)以及足夠的客戶群體和口碑。奇瑞如何能做到這點，確實我也沒有想好。

瑞虎8作為奇瑞今年推出的一款主推車型可以說亮點還是不少的，盡管不能滿足每個人對它的要求，但并不能否定瑞虎8在整體實力上的優(yōu)秀表現(xiàn)，至于能否拯救奇瑞的銷量還是比較值得期待的！

從目前瑞虎8公布的一些車輛外觀內飾及動力配置概況來看，瑞虎8的定位還是比較全面的，初步預售價格在10-15萬之間，整車車身尺寸達到了4700*1860*1746軸距2710，動力方面與瑞虎7一樣由1.5T渦輪增壓發(fā)動機匹配6檔手動或6檔雙離合自動變速箱，并擁有5座與7座車型可選，可以說既能在緊湊級SUV市場同哈弗H6，吉利博越等車型競爭，又能在中型SUV市場同長安CX70，東風風光580等7座車型搶占市場。

而從外觀來看瑞虎8可以說亮點也是不少的，簡潔的尾部設計加上貫穿式的尾燈造型，修長的側面線條也為瑞虎8增色不少，中規(guī)中矩的前臉造型雖然不夠驚艷卻也說過的過去，內飾方面讓人吐槽的方向盤終于不見了很是不錯，中控造型上借鑒了自家的瑞虎5X，造型上偏個性一些，依舊是奇瑞目前的短板。配置方面瑞虎8也是達到了同級別較高的水平，液晶儀表盤，手機互聯(lián)，導航，全景影像，后排出風口，全景天窗等一系列同級別擁有的配置在瑞虎8上都出現(xiàn)了。

可以說目前來看瑞虎8的市場前景還是值得期待的，但是作為在中國市場打拼十幾年的老牌車企，奇瑞從以前的風光到現(xiàn)在的落寞原因有很多，可以說奇瑞的銷量是不可能由一兩款車型來拯救的，而作為奇瑞的又一款新車，瑞虎8的市場表現(xiàn)如何，我覺得還是要交給市場自己來給出答案吧！

懂車的都知道，買車其實就是開，三大件最重要！?。〔欢?，就看外觀，聽忽悠，什么8AT什么外觀！客觀來講奇瑞三大件最好，這是行業(yè)內都認可的，至于變速箱，除了奇瑞，哪家不是到處買，結果還匹配不了，油耗高頓挫感強

瑞虎八是好車，同價位車型對比算是很不錯的了，一款車不能拯救整個車企。奇瑞奇瑞修車排隊 這句話抹黑了奇瑞，其實奇瑞的車真的挺耐造的，車也挺好開，容易上手，性價比也很高。

先給結論，瑞虎8救不了現(xiàn)在的奇瑞。瑞虎的產品線沒有梳理清楚前，任何單一車型的表現(xiàn)，對奇瑞整體而言，都只能是內耗。

結論看起來很殘忍，但現(xiàn)實就是這樣。

我們來看看目前奇瑞瑞虎的產品線，從小型SUV瑞虎3X開始，依次往上是瑞虎3，瑞虎5X，瑞虎5，瑞虎7，以及即將上市的瑞虎8。

瑞虎3X和瑞虎3定位是小型SUV，其余三款車型都是緊湊型SUV。即將上市的瑞虎8雖然定位中型SUV，但是車身尺寸并不算大。

此外，售價和定位更低的瑞虎3X的軸距比瑞虎3的軸距還長；定位更低的瑞虎5X的售價比瑞虎5還高，到車身尺寸小了一圈；瑞虎7作為車型序列比瑞虎5更高的車型，居然比瑞虎5小了一圈。

由此可見，目前奇瑞瑞虎車型產品線的混亂。雖然部分原因是奇瑞2.0與3.0時代的產品更迭導致。但作為消費者，看到的只是混亂。

平臺和車型更新?lián)Q代沒錯，但是造成這樣的混亂就是廠商的規(guī)劃和管理問題了。

回到問題本身。瑞虎8作為奇瑞的年度車型，應該是被奇瑞寄予厚望的。但是尷尬的尺寸，讓這款車得市場前景充滿迷霧。

4.7米車長，2.71米軸距，放在國產中型車里，是個十足的小個頭。跟傳祺GS8、長安CS95等競爭，明顯實力不夠。下探到去競爭榮威RX5、吉利博越、哈佛H6，自家已經走了瑞虎7，留給瑞虎8的定價區(qū)間有限。

如此看來，瑞虎8的定位又很尷尬。典型的高不成低不就。所以寄希望于這款車能拯救奇瑞的銷量，無疑又是竹籃子打水一場空。

一看品質，二看營銷，三看市場認可度