2009年，那時候邊工作邊抽時間去考駕照，拿到駕照后第一時間告訴了我老板。

我是我老板的助理，平時跟他去應(yīng)酬、拜訪領(lǐng)導(dǎo)、媒體，按理說應(yīng)該是我來開車，他坐老板位，但因為我還沒有駕照，這事變成反著來了，都是老板在開車。有一次應(yīng)酬，飯桌上老板介紹我是他助理，我也好生招呼著桌上的嘉賓，倒個茶遞個紙巾什么的。應(yīng)酬結(jié)束，其他人送我們到停車場，看到老板自己坐進駕駛位，紛紛說怎么你還來開車，怎么不讓你助理開。老板說，他（指我）忘帶駕駛證了。

回去路上老板就問我駕駛證什么時候考得。那時候我就等考試了，就說快了。

在拿到駕駛證后，我第一時間告訴了老板，剛好老板要上南寧辦事，說跟我上南寧一趟，等下你來開車。我突然間有點緊張，我說我還沒上過高速。他說沒什么的，按學(xué)的開。

對于新手來說，城市道路其實是更難的，因為路況復(fù)雜，突發(fā)情況多，啟停頻繁。高速反而相對簡單，只需要注意前方和幾個后視鏡就可以了，沒有會車，沒有太復(fù)雜車況。

老板先開城市道路，過了收費站后就靠邊停車換我。我是又興奮又緊張，嚴(yán)格按照學(xué)習(xí)步驟機械地來: 繞車身一圈——看后方來車——無車時趕緊開門坐進駕駛位——調(diào)整好座位（新手一般都會把座位調(diào)得很靠前，其他司機都坐不進的那種）——系好安全帶——看掛擋桿位置——看后視鏡打轉(zhuǎn)向燈——踩離合掛擋（車是手動擋）——松手剎加油……

前兩次都熄火了沒開起來。因為我緊張右腳是放在了剎車位。按正常踩離合掛了檔，慢慢松開離合后車就開始有一點原始動力，加油就能開起來，但我松離合的同時踩剎車，車突了幾下就熄火了。老板問我怎么回事，我沒敢告訴他踩錯位置，說對車還不是很熟悉，這次可以了的。

第三次啟動，腳踩對了位置，終于開起來了。老板讓我加油加速，找機會往左側(cè)車道開，因為右側(cè)車道一般都是大貨車走的。他告訴我在什么速度要換什么檔位，雖然能跟上他的指令，但每次換擋我都手腳不能同步，總會影響方向盤，車就要左右擺一下。他問我怎么換擋都要動方向盤，我說等下熟悉就好。

車開到80時速時，我覺得已經(jīng)非?？炝?，學(xué)車時最高也就開到60。但看著身邊的車“嗖”的一下就超過我，感覺他們都是在急著趕路嗎，怎么都開那么快。老板告訴我還要加油加速，不然走在左側(cè)車道不安全。要看著時速表逐漸指到100，再指到115，感覺都快飛起來了，但看到自己的車也開始超過旁邊的車，感覺很爽。

老板心很大，說你就這么開，我瞇一下。我說好的。沒有他的指揮，就全憑學(xué)的那點東西和實際路況來應(yīng)對了。主要遇到的問題有以下幾點:

1、很難堅持走直線。車開著開著就會歪出車道線，有幾次超過中間車道三分之一車身，被后車閃燈和鳴笛，也有幾次逐漸偏左差點擦到中間隔離帶護欄。

2、無法保持恒定速度。本來開著115，不知不覺開到130，發(fā)現(xiàn)怎么越來越快后馬上收油，然后又掉到80。

3、大車超車會慌。有些大車開得也快，超車時，感覺一個龐然大物在旁邊，方向盤會受到影響。大車超車一般不是“嗖”一下就過去，而是慢慢超，和你并行很久，新手一般沒意識到自己可以收油讓他先過，或者索性一腳油門迅速超他。

4、轉(zhuǎn)彎不會提前預(yù)判。開得快時，道路轉(zhuǎn)彎也沒提前收油，直沖沖過去，有幾次差點轉(zhuǎn)不過來，出了車道線碾到警示帶，把老板都震醒了。

5、顧不上看指示牌。老板說下一個服務(wù)區(qū)進去一下，上個廁所休息一下，但開車注意力都在前方，顧不上看指示牌，過了服務(wù)區(qū)都不知道，可把老板憋得……

6、不好把握跟前車的距離和車速?？粗懊娴能囘h遠的，沒想到一下子就到跟前了，馬上剎車，心里咯噔了幾回。

7、遇到道路維修和并線不會提前減速。雖然早早看到了“前方施工，減速慢行”的指示牌，但看到前面還空空的，也沒在意，沒想到一轉(zhuǎn)過彎看到前面的車在并線排隊了，老板本來還迷迷糊糊沒全醒，這下醒了，說剎車啊，我反應(yīng)有點遲緩，他語氣變得倉促，說趕緊剎車啊，我剎了，但前面踩得不深，車還是很快沖向前面，他大聲叫起來，剎車！我深一腳踩下去，車終于迅速減速了，停在離前車一米的位置，差點撞上，人也往前頓了幾下。

8、精力過于集中身體容易僵硬。過了施工地方，也快到收費站了，老板說換我來開。我靠邊下車后，發(fā)現(xiàn)因為身體和注意力高度集中，全身都僵硬完了，也終于舒了一口氣。

以上就我第一次開車的感受。如果是新手的話，可以從我以上提到的幾點去做一些預(yù)習(xí)?？傊_車最重要的兩個字，就是“預(yù)判”。

拿到駕駛證以后跟著教練還跑了一個月