奇瑞艾瑞澤5PLUS只能對標(biāo)帝豪、不夠資格對標(biāo)星瑞

主流國產(chǎn)轎車大致分類標(biāo)準(zhǔn)如下：

15萬以內(nèi)的主流轎車可按這標(biāo)準(zhǔn)分為三類，入門級主攻8萬以內(nèi)，過渡級覆蓋8~12萬，進(jìn)階標(biāo)準(zhǔn)封頂15萬左右。

分級的參考主要是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，說白了就是動(dòng)力和油耗；艾瑞澤系列普通版使用1.5L NA（自然吸氣）發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力平平，油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩；1.5T版本動(dòng)力尚可，但因?yàn)槭褂玫氖巧弦淮倪M(jìn)氣歧管噴油技術(shù)，實(shí)力還是不夠強(qiáng)，所以奇瑞轎車一直都只能在入門級徘徊。

帝豪和逸動(dòng)PLUS的標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，NA版本也都在入門級，綜合表現(xiàn)其實(shí)與艾瑞澤系列不相上下，可是質(zhì)量表現(xiàn)確實(shí)是要好一些的；所以銷量也一直處于領(lǐng)先地位。

其中逸動(dòng)PLUS的藍(lán)鯨版已經(jīng)探入過渡級，因其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是藍(lán)鯨系列NE14-1.4T，是動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都不錯(cuò)的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)；變速器也不再用入門級標(biāo)準(zhǔn)的無級變速器（CVT），換用了七檔濕式雙離合，這種變速器的傳動(dòng)效率和使用壽命都有明顯優(yōu)勢，所以這臺(tái)車的跨度比較大。

影豹、繽瑞COOL等車使用的都是缸內(nèi)直噴1.5T&7DCT的組合，這些車的特點(diǎn)是動(dòng)力足夠強(qiáng)，百公里加速都能達(dá)到8秒左右，在合資緊湊級轎車?yán)锸?5萬以上的車輛勉強(qiáng)才有標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量也都足夠穩(wěn)定，重點(diǎn)是不僅配置足夠豐富、也有一定程度的智能化的標(biāo)準(zhǔn)嘍，這些車的品質(zhì)已經(jīng)不是同級別的卡羅拉、軒逸或思域等車可比，此類合資車只適合對標(biāo)帝豪或艾瑞澤。

進(jìn)階級的國產(chǎn)汽車標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了合資品牌中端車的水平，比如吉利星瑞，這臺(tái)車用的是低功率2.0T&7DCT，綜合實(shí)力看齊吉利旗下的沃爾沃S60，但是價(jià)格卻了不止一半；破百輕松突破8秒，耗油量8L/100km，綜合其準(zhǔn)中型的車身，一般的合資轎車是達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)線的，當(dāng)然這也不是帝豪、逸動(dòng)或艾瑞澤等車可比的，影豹或繽瑞COOL勉強(qiáng)算同一標(biāo)準(zhǔn)，但級別上還是略有懸殊的。

秦PLUS DM-i對標(biāo)20萬以上的合資品牌同級插混汽車很輕松，該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)4L/100km的低荷電油耗，具備純電駕駛能力，有不錯(cuò)的配置和設(shè)計(jì)；破百最短時(shí)間7.3秒，綜合實(shí)力比20多萬的卡羅拉雙擎E 更強(qiáng)。所以這臺(tái)車的評價(jià)也是非常之高的，定位也自然要高于燃油動(dòng)力的影豹或繽瑞。

綜上所述，主流國產(chǎn)轎車的分級標(biāo)準(zhǔn)大致如此，特點(diǎn)是價(jià)格跨度并不是很大，入門級和主流車最多差一倍，但因?yàn)閮r(jià)格基數(shù)不算大所以顯得懸殊并不夸張，有些時(shí)候容易越級對比；反之，合資轎車的跨度會(huì)比較大，因其有所謂的“品牌溢價(jià)”，入門級車最高覆蓋到15萬，主流車敢于定價(jià)超過20萬，所以才會(huì)感覺到清晰的“級別差”，對于國產(chǎn)轎車的分級也會(huì)有些難以理解了。

簡而言之，在緊湊級轎車陣營里， 8萬區(qū)間的國產(chǎn)轎車可以對標(biāo)15萬以內(nèi)的合資轎車，剩下的都是升級選項(xiàng)。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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