高速公路,速度快,反應(yīng)時(shí)間短,到底什么速度才是安全的?實(shí)際上沒有絕對(duì)安全的速度,只有相對(duì)安全的駕駛。作為一個(gè)經(jīng)常跑高速的老司機(jī)有一些自己的經(jīng)驗(yàn)下面和大家分享一下:
保持車距,保持車距、保持車距!
重要的事說(shuō)三遍!高速公路速度快、車型多、速度差比較大,因?yàn)閰⒄瘴锷?,很難準(zhǔn)確判斷前車的車速,一旦前車有突發(fā)事件來(lái)個(gè)緊急剎車,后車根本沒有時(shí)間反應(yīng)。因此,要學(xué)會(huì)通過高速公路邊的車距確認(rèn)標(biāo)記來(lái)判斷,如果沒有車距確認(rèn)標(biāo)記,那么可以利用國(guó)際上通用的一個(gè)測(cè)距辦法“兩秒規(guī)則”來(lái)判斷:在前方設(shè)定一個(gè)參照物,比如高速攝像頭、路邊廣告牌等,心里默念秒數(shù),兩秒鐘可以行駛到的距離就是安全距離。
選擇合適的車道
高速公路分為快車道和慢車道,對(duì)于同向兩車道來(lái)說(shuō),家庭小車實(shí)際上可以長(zhǎng)時(shí)間在快車道行駛,但是要注意速度不宜慢,避免被后車頻繁超車,90%的高速公路事故都和超車有關(guān)。對(duì)于同向兩車道以上的高速公路來(lái)說(shuō),選擇中間車道行駛是相對(duì)安全的,一方面避免在快車道行駛時(shí)被追尾的幾率,另一方面,避免頻繁超越大車帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
保持合適的速度
高速公路行駛最合理的安全速度時(shí)時(shí)速在105-120之間,原則上保持比大貨車快一些的速度行駛即可,不宜過慢,更不易超速,這個(gè)速度,大掛車不可能超過你,你也可以遠(yuǎn)離大掛車。
合理、積極的使用信號(hào)燈
在行駛過程中,需要超車時(shí),要提前使用遠(yuǎn)近光切換、鳴笛提醒前車。需要變道時(shí),提前打轉(zhuǎn)向燈告知后車自己的駕駛意圖。需要?jiǎng)x車減速時(shí),先瞄一眼后視鏡,然后提前點(diǎn)剎點(diǎn)亮剎車燈提醒后車。駛出高速時(shí)要提前打轉(zhuǎn)向、并道,減速,避免突然急剎車。
我有十年駕齡,每年暑假都要自駕從寧波回一趟西北老家,然后再漫游全國(guó),我的總行程約20萬(wàn)公里,其中高速約五萬(wàn)公里以上,對(duì)于高速上駕車,我分享一下自己的感受。
以下純?yōu)楦鶕?jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)描述,所有結(jié)論都為猜測(cè),沒有技術(shù)理論依據(jù):
一、我加一箱油約66升,在高速上可以開1100公里左右。我的經(jīng)驗(yàn)是在高速上速度保持在80到110公里每小時(shí)最省油,我很少開到120,也很少低于80,除非限速,我嚴(yán)格按照高速路牌規(guī)定的速度行駛,提前加減油門,基本不使用剎車。據(jù)說(shuō),在高速上行駛,速度低于100,安全系數(shù)也相應(yīng)增加。
二,高速上行駛,在車流量不大的情況下,使用定速巡航最省油省力。多數(shù)車禍為速度較快引發(fā),所以保持在120公里每小時(shí)以內(nèi)也能減少事故。120以上既增加了危險(xiǎn),耗油量又高。
三,高速上行駛,重在避險(xiǎn),千萬(wàn)不能指望別人會(huì)遵守交通規(guī)則,實(shí)線變道的大貨車隨時(shí)都有,如果速度較快,到時(shí)候剎車來(lái)不及。
四,最好每隔一個(gè)服務(wù)區(qū)休息一下,哪怕自己不覺得累,也要休息。
五,現(xiàn)在加油站很密集,汽車在半箱油的時(shí)候駕馭感最佳,所以不要著急加油。前提是在高速公路上,如果是陌生地方的省道縣道,半箱油的時(shí)候,路遇加油站一定要加滿。
高速到底開多少時(shí)速最安全?不是90,也不是120,而是這個(gè)數(shù)!
高速開車,我們經(jīng)常能看見兩種車,要么開慢車,在高速跑90甚至80的時(shí)速,還美其名曰慢點(diǎn)安全。還有一種車瘋狂超車,超過了法定限速,其實(shí)這兩種方式開高速都不安全,高速上開車開100-110的時(shí)速,才是相對(duì)安全的。
首先,高速開慢車,是絕對(duì)不安全的。無(wú)論你在哪條道,開慢車都不安全。
如果你長(zhǎng)期占著左車道,卻開著時(shí)速80左右,那你就是很多老司機(jī)深惡痛絕的龜速狗,雖然現(xiàn)在左車道已經(jīng)不是超車道,而改名為快車道,但是根據(jù)最新規(guī)定,最左側(cè)的高速車道車速最低不低于100Km/h,如果是三車道的話,左側(cè)超車道的最低速度不低于110Km/h,所以在左車道開慢車本身就是違法行為。而且這樣做會(huì)導(dǎo)致一大堆的車因?yàn)槟愀淖兞讼鄬?duì)速度,本身大家的相對(duì)速度接近于0,是比較安全的,但是你開90甚至80,相對(duì)速度就達(dá)到了30甚至40,一旦發(fā)生碰撞,危害要大得多。另外后方的車輛為了超越你,不得不變道加速,也會(huì)增加事故的風(fēng)險(xiǎn)。所以,跑高速該快就快,該慢就慢,絕對(duì)不是所謂的越慢越安全,開慢車的是極沒素質(zhì)的行為。
如果你開著90甚至80的時(shí)速,在右車道,也是不安全的,因?yàn)樽鳛榧矣密?,你不得不和大車處在同一車道或者相鄰車道,而高速行駛的一大要點(diǎn)就是遠(yuǎn)離大車,大車的動(dòng)能大,剎車距離長(zhǎng),再加上堅(jiān)固的車身,再安全的家用車,在大車面前也是戰(zhàn)五渣,而且大車上面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)掉落物品的情況,所以開著較慢的時(shí)速,走右車道靠近大車也是不安全的。
真正安全的時(shí)速,其實(shí)是跟隨車流的速度,并且盡量處在左邊或者中間車道,時(shí)速在100-110左右,這樣的時(shí)速,其實(shí)是和高速暢通下的車流速度差不多的,既不會(huì)因?yàn)樽约洪_的太慢,導(dǎo)致后方車輛堆積,一大批的車相對(duì)速度改變,也不會(huì)因?yàn)殚_的太快,導(dǎo)致剎車距離大大延長(zhǎng),緊急情況下,出現(xiàn)剎不住的情況。所以,這個(gè)速度是比較適合的。
在跑高速的時(shí)候,如果是兩車道,大車較多的情況下,家用車盡量選擇左車道,不與大車處于一個(gè)車道,是相對(duì)比較安全的。如果是三車道,可以根據(jù)自己的喜好選擇左
車道或者中間車道,并且一定要注意和大車保持距離,不要長(zhǎng)時(shí)間和大車并排行駛。
如何跑高速更安全,并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字可以概括的,要根據(jù)實(shí)際的路面情況和車流情況不斷變化,但是總而言之,保持和車流速度接近,遠(yuǎn)離大車,是非常重要的安全法則。
高速上開車,控制時(shí)速只是保證安全的措施之一,還有很多措施要注意。
我是正規(guī)駕校畢業(yè)的B本,15年駕齡,經(jīng)常自駕游,在高速上開車是常事,簡(jiǎn)單分享一下在高速上駕駛需要注意的一些事項(xiàng),僅代表個(gè)人觀點(diǎn),不妥之處請(qǐng)指正!
第一,上高速前,必須系好安全帶。系安全帶,是給自己帶的,關(guān)鍵時(shí)候保命用的,不是給警察看的,也不是為了不罰款才帶的,要養(yǎng)成系安全帶的習(xí)慣。我說(shuō)這個(gè)的意思是,N多的人在平時(shí)是不帶安全的,國(guó)家雖然一直大力的宣傳、引導(dǎo),并加大處罰力度,強(qiáng)行監(jiān)督司機(jī)系安全帶的行為,抓拍、現(xiàn)場(chǎng)處罰等方式,依然有很多人不系安全帶。
第二,遵守交規(guī),不得超速。有些路段限速70、100、120公里,不管是限速多少,一定不能超速,因?yàn)樵O(shè)置限速就是有原因的,絕對(duì)是為了減少事故,為了人和車的安全才會(huì)限速,因些我們必須遵守。遵守交規(guī),是每個(gè)司機(jī)必備的常識(shí),也是保障道路暢通的先決條件,對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)他人負(fù)責(zé)。
第三,正確使用信號(hào)燈。在高速上行駛,車速都較快,為了行車安全,必須正確使用信號(hào)燈,減少事故率。變道、超車、進(jìn)出服務(wù)區(qū)、加油站等,一定要正確使用信號(hào)燈,對(duì)自己負(fù)責(zé),也對(duì)他人負(fù)責(zé),在變道、超車前,一定要注意觀察前后車距、提前避讓或躲避,給前后車明確的信號(hào)燈,以確保安全。
第四,不能占用應(yīng)急車道。這是必須要遵守的規(guī)則,應(yīng)急車道也是生命通道,是為應(yīng)對(duì)突發(fā)情況而專門設(shè)置的特種車輛通行的專用車道,社會(huì)車輛不到萬(wàn)不得已的情況下是不能在上邊行駛的。因占據(jù)應(yīng)急車道造成人身傷亡的事件屢見不鮮,作為司機(jī)是必須要知道的。每年小長(zhǎng)假都會(huì)出現(xiàn),大量社會(huì)車輛占用應(yīng)急車道造成惡劣后果的情況,不但是自己的車被罰款那么簡(jiǎn)單,是因?yàn)檎加脩?yīng)急車道真的會(huì)影響生命和財(cái)產(chǎn)安全,造成重大損失的情況。
第五,千萬(wàn)不能逆行、倒車、隨便剎車。這些行為都是致命的。有些司機(jī)錯(cuò)過高速出口,經(jīng)常出現(xiàn)倒車、調(diào)頭、逆行,切記!這都是致命的危險(xiǎn),千萬(wàn)不能干的,不只是扣分罰款這么簡(jiǎn)單,一但出現(xiàn)事故就是車毀人亡,這樣的報(bào)道屢見不鮮。出現(xiàn)這種情況,繼續(xù)前行,到下一個(gè)出口再折返回來(lái)。更不能在高速行駛過程中,緊急剎車,這樣的行為也是致命的,后車一但避讓不及,必將造成人車傷亡。
第六,高速行駛中不得向車外拋物。不管物件大小、輕重,絕對(duì)禁止向車外拋物,對(duì)后車是相當(dāng)危險(xiǎn)的,一但避讓不及時(shí),也會(huì)造成車毀人亡事故。
第七,拋錨在高速,要盡快采取措施。一是打開雙閃燈,二是盡快將車移到應(yīng)急車道,第一時(shí)間打電話等待救援,在車后150米以外處放置警示標(biāo)志,切記人員一定要遠(yuǎn)離車輛,離開高速范圍,到高速隔離墻之外等待,以免造成二次事故。
第八,切記疲勞駕駛。長(zhǎng)時(shí)間在高速行駛,一定要注意休息,可以換人駕駛,也可以到服務(wù)區(qū)休息。
第九,特殊情況要慢行。
晚上開車在高速,注意車速的,因視線不好,因此要保持車距,并減速慢行,避免長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)光燈。
雨天開車,要注意車速,因?yàn)槁访嬗兴?,剎車或變道會(huì)滑,因此要保持車距,并減速慢行。
雪天開車,路滑要慢行,剎車或變道會(huì)滑,因此要保持車距,并減速慢行。
霧天開車,視線不好,保持車距,并減速慢行,開霧燈或雙閃提示前后車輛,晚上不能開遠(yuǎn)光,可以進(jìn)入服務(wù)區(qū)等待。
第十,及時(shí)保養(yǎng),確保行車安全。車輛按時(shí)保養(yǎng),保持良好車況,確保高速行駛安全。遠(yuǎn)程駕駛上高速前做檢查,輪胎、油、空調(diào)等,車輛在高速行駛,80-120公里上下一般最省油,根據(jù)車型而定,因此根據(jù)自己的車輛保持均速行駛最安全也最經(jīng)濟(jì),對(duì)車輛也是損害最小。行駛中注意油量,因?yàn)橛行┥絽^(qū)、沙漠、草原等服務(wù)區(qū)不一定有加油的地方,要根據(jù)路況做好規(guī)劃,不要因?yàn)榧硬坏接统霈F(xiàn)拋錨情況。
以上十條是我這些年跑高速的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),能想到的就這些,如果有什么欠缺希望大家補(bǔ)上,不妥之處也請(qǐng)大家指正,希望能給新手司機(jī)借鑒。
大家好,皮皮蝦嘻游記很高興來(lái)回答這個(gè)問題!
因?yàn)槲覀円恢弊择{游,現(xiàn)在也正在進(jìn)行一場(chǎng)為期一年的床車自駕游,所以也很有必要來(lái)談?wù)勥@個(gè)問題!
上開到多少時(shí)速安全?其實(shí)時(shí)速才是很小的一部分吧!說(shuō)這部分前有很多其他的前提條件!
第一,如果你要在高速上安全,出門前要檢查車輛的狀況,最基本的輪胎和剎車是肯定要看的,輪胎要是鼓包和花紋太薄了那開多少時(shí)速都不會(huì)安全,剎車如果已經(jīng)有刺耳異響那肯定也要換掉!其次時(shí)間到了的保養(yǎng)是否都做了?第二,你的精神狀態(tài)怎樣,然后開車的經(jīng)驗(yàn)又如何?在疲勞和生病的情況下是沒有辦法用最合理的時(shí)速去開的,因?yàn)榫駴]有辦法集中,最好不要上路或者在服務(wù)區(qū)休息才最安全!如果是新手因?yàn)槟銢]有一定的應(yīng)急經(jīng)驗(yàn)?zāi)沁€是安全第一吧,最好有老司機(jī)陪伴。
如果是個(gè)老司機(jī),車輛狀態(tài)很好,精神也不錯(cuò)!那一般速度我的經(jīng)驗(yàn)就私家車而言,就是比這條高速的最大限速慢一點(diǎn),比如限速120,如果路況良好就開110左右。為什么,首先當(dāng)然不能超速對(duì)吧,比最大限速慢一點(diǎn)比較能控制范圍!如果太慢了開60更可怕更不安全!追尾是很容易發(fā)生的!然后因?yàn)榇筘涇囈话汩_80到100,開110左右可以和高速上最可怕的因素拉開距離!然后也可以和慢車?yán)_距離,相對(duì)你的開車范圍內(nèi)就比較空,路況也好,不僅安全,對(duì)省油也就有一定的幫助!
除了這個(gè)要想安全,一定一定要保持安全距離,高速邊上都會(huì)有顯示0,50,100!可是很多人根本就不管這個(gè)!常常我們好好的在開突然就加速插進(jìn)來(lái)!拜托,我們不是開不快,是和前車保持安全距離好吧,照你那么開你那么近萬(wàn)一前車有事故,你別說(shuō)剎車了,連反應(yīng)的時(shí)間都沒有!
還有,遠(yuǎn)離大車,呵呵!為什么?因?yàn)槲覀兪侨鮿?shì)群體啊相比來(lái)說(shuō),一旦有什么你覺得你吃虧還是他吃虧!而且大貨車的視線死角更多,如果超車的話記得鳴笛提示下,打燈也可以。
總之在高速上,因?yàn)樗俣瓤欤瑳]有絕對(duì)的安全可言,對(duì)駕駛員的綜合要求是非常高的,要求你有很強(qiáng)的精神集中度和應(yīng)變能力,當(dāng)然最重要的是遵守一切的高速規(guī)定!
想了解更多的自駕游經(jīng)驗(yàn),請(qǐng)關(guān)注皮皮蝦嘻游記,記得收看我們的視頻哈,謝謝!
其實(shí),沒有絕對(duì)的安全時(shí)速,在高速上開車一定要打起十二分精神。比起在日常道路上的車速,遲鈍個(gè)一兩秒可能還來(lái)的急,但在高速上你要是慢了一秒那是相當(dāng)危險(xiǎn)的事情。
一、不開低速車
高速公路顧名思義,就是得比普通公路速度快,而高速公路每一條車道都有相對(duì)應(yīng)的最高限速和最低限速。在高速公路上開車你首先得明白并不是慢就是安全,千萬(wàn)千萬(wàn)不要低于最低時(shí)速,那樣跟你超速導(dǎo)致的危險(xiǎn)一樣大,害人害己。小編經(jīng)常見到好多新手在高速上“遛彎”,尤其是最內(nèi)側(cè)快車。
二、保持車距
保持車距是老生常談的話題了,高速上大多數(shù)的事故都是由于沒有留出足夠的安全車距而發(fā)生的,所以咱們上了高速公路,更要注意控制距離,如果算上反應(yīng)時(shí)間的話,咱們與前車一般保持在100米左右的距離就比較合適。而遇到有刮風(fēng)、下雨、下雪、霧霾等天氣的時(shí)候,車距要更長(zhǎng),車速也要更慢,這不僅是給咱們自己留出剎車空間,同時(shí)也靠考慮后面車的情況。
三、遠(yuǎn)離大貨車
在高速上,除了我們家用的小轎車外,路途上遇到大貨車也是在所難免的。這時(shí)候一定要注意距離,而且 能遠(yuǎn)離盡量遠(yuǎn)離,有超車機(jī)會(huì)一定要迅速超車,切記!
最后,也是最重要的一點(diǎn)。高速公路上沒有萬(wàn)分緊急情況,絕不可停車。
顯然這是一個(gè)很有爭(zhēng)議的問題,畢竟不考慮駕駛員駕駛習(xí)慣和身體狀態(tài)、天氣、路況、車況等,單說(shuō)車速很難給出最佳的建議。
比如當(dāng)車速達(dá)到120km/h時(shí),一旦前輪爆胎,翻車事故死亡率將接近100%。
其實(shí)就碰撞嚴(yán)重度與車速的一般關(guān)系看,車速超過80km/h發(fā)生碰撞,基本很難幸免車禍,所以一些考核特別嚴(yán)格的官方檢測(cè)機(jī)構(gòu)會(huì)將80km/h作為考核車速。
比如德國(guó)ADAC汽車俱樂部就是其一(成立于1903年,和“老福特”一樣老)。
而一些權(quán)衡各方的IIHS(美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì))、E-NCAP(歐洲)、C-NCAP(中國(guó)),則將汽車正面碰撞測(cè)試的最高時(shí)速設(shè)定在64km/h。
從這些報(bào)告中,我們能發(fā)現(xiàn)汽車會(huì)發(fā)生嚴(yán)重?fù)p毀,但很多車型都能保證車內(nèi)乘員的安全。
國(guó)內(nèi)規(guī)定,機(jī)動(dòng)車在高速公路上最高車速不得超過每小時(shí)120km/h,最低車速不得低于每小時(shí)60km/h。按此看,其實(shí)多數(shù)情況下我們都處在“危險(xiǎn)碰撞車速”中,除非你總是貼著底線開車。
但我們還是希望能找到一個(gè)相對(duì)安全的結(jié)論,起碼做個(gè)參考也好。
一般這種情況看官方統(tǒng)計(jì)是最有效的。
比如,根據(jù)美國(guó)公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)在2005年發(fā)布的報(bào)告稱,相比55英里/小時(shí)(88.5/h),70英里/小時(shí)(112.7km/h)的死亡率會(huì)增加35%左右。
荷蘭知名調(diào)研機(jī)構(gòu)SOWV也發(fā)布過類似的結(jié)論,他們發(fā)現(xiàn)死亡率和車速是成正相關(guān)的。
當(dāng)然了,還是如開頭所說(shuō),高速公路其實(shí)并沒有絕對(duì)的安全車速之說(shuō),根據(jù)車況以及駕駛?cè)藸顟B(tài),調(diào)整好速度才是最重要的。
都知道十次事故九次快,但是在高速公路上,開得慢也未必安全。目前國(guó)內(nèi)路況,大多數(shù)人說(shuō)開100Km/h到110Km/h是最安全的,這個(gè)答案不能說(shuō)錯(cuò),但是知其然也要知其所以然。
最安全的速度可能是120,可能是60,甚至可能是130KM/h。這并非是一個(gè)定值,你從北京開到上海,可能每一段的“最安全時(shí)速”都不相同,再細(xì)化一下,可能每一時(shí)刻的安全速度都不同。
一、車不多的時(shí)候,最安全時(shí)速是和其他車輛差不多的速度。
高速上最低限速60,十次事故九次快,你按照最慢限速來(lái)開車安全嗎?如果這么開,你會(huì)被接二連三的超車,甚至連大貨車都會(huì)并道超你,不僅超你,還會(huì)罵娘。
在高速上,關(guān)系到速度的危險(xiǎn)來(lái)自于兩個(gè)層面。一個(gè)是自身速度,你開得快,如果發(fā)生什么意外,比如說(shuō)剎不住,或者突然爆胎,失控的概率會(huì)更大。另一個(gè)是和其他車輛的相對(duì)速度,相對(duì)速度越快,在超車會(huì)車的時(shí)候反應(yīng)時(shí)間越短。
如果你開60的話,一輛時(shí)速120KM的車從出現(xiàn)在你左側(cè)后視鏡里,到完全超過你,可能就只有短短幾秒鐘,對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō),很多車輛在身邊呼嘯而過,甚至是突然出現(xiàn),能安全嗎?當(dāng)所有人都開120Km時(shí),你開60Km就是最危險(xiǎn)的。
同理,如果路上全是大車,平均時(shí)速只有六七十,那你開120KM也不安全。最安全的速度是和車流中其他車輛差不多的速度,這樣才能有效減少和其他車輛的交匯次數(shù)。要知道,開直線是安全的,事故多發(fā)生在超車并道的時(shí)候。
二、超車的時(shí)候,越快越安全。
還是前面的原則:和其他車輛交匯次數(shù)越少,交匯時(shí)間越短越安全。前面說(shuō)和其他車輛差不多的速度,但是高速上車輛速度不是一致的。有大車有小車,你是小車的話,沒辦法和它們都保持平衡,所以第一個(gè)原則僅適用于車少的時(shí)候,盡量減少超車和被超車的次數(shù)。
而第二個(gè)原則,是減少交匯時(shí)間。前年行車道上有大貨車,你在超車道上,有超車條件。你的正確操作是先松油,打左轉(zhuǎn)向,夜間行車切換一下遠(yuǎn)近光,讓大車司機(jī)發(fā)現(xiàn)你的存在,之后再給油超車。減少和大車并行的時(shí)間,所以這時(shí)候越干凈利索越安全。
如果你開得不慢,比如說(shuō)在110Km左右,這時(shí)候從后視鏡觀察后方有一個(gè)超過130Km的小車正在快速接近。你如果在快車道上的話,最好打右轉(zhuǎn)向提前讓行——對(duì)方超速是它的事情,而且130也不是嚴(yán)重超速,在容忍范圍內(nèi)。盡量不要讓對(duì)方在你右側(cè)超車,因?yàn)樗^去之后大概率會(huì)向左并道。
如果不具備并道讓行的條件,或者對(duì)方已經(jīng)先并到右側(cè)車道的話,你可以松一腳油,讓它更快地超過你,也方便它超過之后在你前方向左并道。原則還是一樣——減少兩車并行的時(shí)間。
三、高速上油門控速,少踩剎車是技術(shù)體現(xiàn)。
車友會(huì)活動(dòng),同樣的車,同樣一段路,同樣的平均速度。我開8個(gè)油,有車友開了12個(gè)油。他4個(gè)油費(fèi)哪了?其實(shí)很簡(jiǎn)單,磨剎車片消耗掉的。為什么他需要踩剎車減速,而我松油減速就夠了?說(shuō)明我控速有提前量,更精準(zhǔn),知道什么時(shí)候該快,什么時(shí)候該慢。同樣一種路況,我提前三秒鐘就預(yù)判出前方需要減速,那松油門就足夠了,我的車還有動(dòng)能回收,油耗低不說(shuō),打提前量到時(shí)候也會(huì)更加的游刃有余。他沒有這種意識(shí),我減速的時(shí)候他還在踩油門呢,臨近才一腳剎車,費(fèi)油不說(shuō),操作也比較極限,萬(wàn)一剎不住呢?
這就是對(duì)速度的精準(zhǔn)把控,什么時(shí)候快,什么時(shí)候慢,每時(shí)每刻都不同。
比如說(shuō)你看到路邊提示,前方2公里施工,那就準(zhǔn)備好,觀察遠(yuǎn)方,發(fā)現(xiàn)前面車流變得密集了,那這腳油就不用給了。控制油門跟著車流的速度走,直到完全松開?;蛘呤乔胺綆纵v大車扎堆,路況比較復(fù)雜,那也應(yīng)當(dāng)先松油控制速度,觀察好再做決定,別等到大車屁股后面再踩剎車。
而剛剛經(jīng)歷緩行,車道變寬,那你這腳油就別舍不得給了,你提速快一點(diǎn),會(huì)大幅度提升身后車流的通行效率。
四、用速度獲取空間
這也是高速上的一大安全原則——在路況允許的情況下,和別的車保持最大的安全距離!
說(shuō)保持車距,這是老生常談的問題了,其實(shí)高速上,危險(xiǎn)不僅僅來(lái)自于前方,至少有一半的危險(xiǎn)來(lái)自于后方。保持車距,保持的不僅僅是和前車的車距,和后車距離也應(yīng)當(dāng)在考慮范圍之內(nèi)。
舉一個(gè)簡(jiǎn)化的例子,假定是單車道,你前方100米有車,后方30米有車,你們?nèi)v車都勻速行駛,那最安全的做法是你稍微快一點(diǎn),最好和前方后方都保持50米以上的車距。
把這個(gè)例子復(fù)雜一點(diǎn),雙車道,如果三車勻速的話,你的最佳選擇是換車道,這樣1號(hào)車和3號(hào)車車距130Km,而你前面后面都沒車。
不并行,減少超車并行時(shí)間也符合這一原則,真實(shí)路況要更復(fù)雜一些,但是原則是一樣的,最大空間原則。用合適的速度,讓自己和其他車輛保持最大安全距離——這個(gè)速度,是動(dòng)態(tài)變化的,不過這個(gè)速度,應(yīng)該就是高速上動(dòng)態(tài)最安全的速度了。
五、關(guān)于動(dòng)力和安全。
主要是針對(duì)很多人的”動(dòng)力無(wú)用論“。希望可以糾正一下大家的認(rèn)知。在高速上,動(dòng)力好不代表你要開得很快,但是動(dòng)力好的車,在動(dòng)態(tài)的車流中,可以更加靈活,更加游刃有余,你的余地更大,炒作空間也更大。
比如說(shuō)前面提到超車要干凈利索,別拖泥帶水。這顯然是動(dòng)力越好越容易實(shí)現(xiàn)。2.0T在高速超車,一腳油門上去,輕松上到一百三四。而你是1.5L自吸,再來(lái)個(gè)CVT變速箱,超車恨不得把吃奶的勁兒都使出來(lái),還得和大貨車并行好長(zhǎng)一段時(shí)間,后面的車都罵街。
從理論上講,高速上的“安全車速”是不斷變化的,上一刻可能100Km安全,下一刻可能需要到120Km,而你從100加速到120Km需要多長(zhǎng)時(shí)間——要知道,加速的時(shí)候,你并非是“安全時(shí)速”。
包括從服務(wù)區(qū)進(jìn)入車流,越早把車速提到和車流相似的速度才越安全,這時(shí)候動(dòng)力差異不就體現(xiàn)出來(lái)了嗎?你在90Km時(shí)速的車流中長(zhǎng)時(shí)間40—50—60這樣緩慢提速,安全性當(dāng)然差了。
六、大家速度一樣才最安全
之所以“安全時(shí)速”動(dòng)態(tài)變化,是因?yàn)楦咚偕厦恳惠v車的速度都不一樣。 你在車流之中,只能隨時(shí)變化速度來(lái)保持安全空間。如果高速上,所有車都能同一時(shí)速行駛,沒有超車,那安全性會(huì)大大提升,通行效率也會(huì)提高不少。
可能有人會(huì)說(shuō),這怎么可能?大車速度慢,有的車提速也慢,還涉及到進(jìn)服務(wù)區(qū)的,下高速上高速的,怎么能實(shí)現(xiàn)?其實(shí)是可以實(shí)現(xiàn)的,而高速公路也是這么設(shè)計(jì)的。之所以快車道叫超車道,慢車道叫行車道就在于此。如果大家在快車道可以穩(wěn)定在120Km,不快也不慢,無(wú)需超車。那所有人的通行效率和安全性都會(huì)提高。而速度的變化都在慢車道上完成。
其實(shí),高速上不少車輛頻繁超車,甚至要到右側(cè)去加速超車,很多情況是很多慢車占據(jù)了快車道。在快車道上開110Km是合法的,但是卻影響通行效率,無(wú)形之中也增加了自己和他人的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。
如果未來(lái),可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的話,我希望從高速上可以推廣。高速的路況相對(duì)簡(jiǎn)單,至少?zèng)]有行人、自行車電動(dòng)車、信號(hào)燈這些因素,而且人為控制反應(yīng)慢,易疲勞。比較適合電腦來(lái)操作。以現(xiàn)有技術(shù),只要給每輛車做標(biāo)定,上高速的每一輛車都可以掌握速度、位置等詳細(xì)信息。可以通過大數(shù)據(jù),結(jié)合路況給每輛車分配最佳車速,從整體上去調(diào)度,不僅通行效率大大提高,安全性也要遠(yuǎn)超人工駕駛。
最后,說(shuō)什么安全時(shí)速,先把安全帶給我系上!包括后排!孩子一定要使用安全座椅!一定!
謝謝邀請(qǐng)!
高速公路上行車,要習(xí)慣把時(shí)速控制在限速以下兩三公里,這樣的時(shí)速相對(duì)安全些。比如有的高速限速100,可以把時(shí)速控制在九十七八,限速120可以把時(shí)速控制在一百一十七八。當(dāng)然要結(jié)合路況,控制好車距,做好預(yù)判。高速公路上超速行駛和低速行駛都是不可取的,也是極度危險(xiǎn)的,一定要慎之又慎。不多說(shuō),祝朋友們出行平安,旅途愉快!
高速上開車的確危險(xiǎn)性很大,關(guān)乎駕駛?cè)?、乘坐人的生命安全,那開車開到什么時(shí)速才相對(duì)安全呢?這個(gè)問題涉及以下幾個(gè)方面。
第一,一定要控制好車速,控制車速的目的是要在安全的距離內(nèi)能剎住車。那安全距離是多少呢,這取決于你的車速,一般情況下,安全距離就是你的車速,假設(shè)你車速是120公里,那你的安全距離就是120米,以此類推,車速是70公里,安全距離就得70米。
第二,車速也與你的駕駛水平有關(guān)。老司機(jī)駕齡長(zhǎng),駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富,緊急情況處理問題的能力強(qiáng),車速快點(diǎn),安全性也高。新手那你就必須降低車速提高安全性。我駕齡10年了,我感覺高速上開車速度到120公里人就得聚精會(huì)神的開,這樣才會(huì)保障安全,如果車速降低到100公里左右,人很放松,安全性也高。
第三,嚴(yán)禁疲勞駕駛,累了就休息一會(huì)。高速上疲勞駕駛,即使你車速是100公里,遇到緊急情況來(lái)不及處理,那也是非常危險(xiǎn)的,相對(duì)安全性極低。
高速上開車,一定要根據(jù)你的駕駛水平,車輛多少,道路情況決定你車的速度,你感覺比較放松的車速就是相對(duì)安全的車速,當(dāng)然絕對(duì)不要超速駕駛,嚴(yán)格執(zhí)行高速公路上限120公里的規(guī)定。