謝邀

首先我先說(shuō)一句，懂車(chē)的人不止買(mǎi)法系車(chē)，懂車(chē)的人一般都會(huì)根據(jù)自己的實(shí)際需求來(lái)買(mǎi)車(chē)，而很少有對(duì)某一特定品牌有信仰，因此在通常情況下，懂車(chē)的人買(mǎi)法系車(chē)這句話(huà)里面“懂車(chē)的人”是要打引號(hào)的，因?yàn)樵谥袊?guó)有太多隨便發(fā)表幾句言論或者聊幾個(gè)車(chē)型的就說(shuō)自己懂車(chē)的人了。

但是另一方面，法系車(chē)的粉絲又是極多的，在汽車(chē)這個(gè)感性和理性各占一半的商品上，法系車(chē)確實(shí)又在感性和理性當(dāng)中都占有一定優(yōu)勢(shì)，那么我們今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)法系車(chē)究竟有哪些優(yōu)點(diǎn)讓它的粉絲們?nèi)绱税V迷。

如果用成績(jī)衡量，法系車(chē)確實(shí)有值得驕傲的地方

在汽車(chē)行業(yè)，一直有一個(gè)對(duì)于汽車(chē)底盤(pán)動(dòng)態(tài)性能的測(cè)試，這就是“麋鹿測(cè)試”，在國(guó)外，麋鹿測(cè)試成績(jī)是一臺(tái)車(chē)的動(dòng)態(tài)性能的重要衡量指標(biāo)。而在這個(gè)方面，法系車(chē)從一開(kāi)始就擁有著非常巨大的優(yōu)勢(shì)，1999年的雪鐵龍的Xantia Activa在麋鹿測(cè)試中取得了85km/h的成績(jī)，從此以后這個(gè)成績(jī)就一直在排行榜榜首霸占，即便是眾多跑車(chē)也無(wú)法與之匹敵。

不過(guò)實(shí)話(huà)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)強(qiáng)悍的底盤(pán)動(dòng)態(tài)性能并不能作為法系車(chē)底盤(pán)都很強(qiáng)的依據(jù)，畢竟這臺(tái)看起來(lái)很像是神龍富康的小車(chē)其實(shí)擁有著眾多的底盤(pán)黑科技，當(dāng)年這款車(chē)就配備了雪鐵龍獨(dú)有的液壓氣動(dòng)懸掛和中東防傾桿技術(shù)，能夠?qū)覓燔浻埠蛙?chē)身側(cè)傾進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，而即便到今天配備相應(yīng)技術(shù)的車(chē)型都寥寥無(wú)幾，所以說(shuō)這個(gè)成績(jī)不具有普遍代表性。

但是其他法系車(chē)也沒(méi)有讓法系粉們失望，幾乎所有的標(biāo)致和雪鐵龍車(chē)型在麋鹿測(cè)試中都能取得80km/h以上的好成績(jī)，當(dāng)然在法系車(chē)的扭力梁時(shí)代，反駁者可以說(shuō)這是扭力梁相比于獨(dú)立懸掛在這一塊的特有優(yōu)勢(shì)，但是如今獨(dú)立懸掛的508在這個(gè)測(cè)試中也能取得80km/h的成績(jī)就讓我們必須要承認(rèn)，法國(guó)人在做底盤(pán)這一塊的確有一套。

法系車(chē)的底盤(pán)在實(shí)際行駛中也非常出色，但是主要針對(duì)駕駛者

如果說(shuō)一個(gè)人成績(jī)好不能算數(shù)，還需要看其能不能適應(yīng)社會(huì)才算是一個(gè)真正的人才的話(huà)，那么對(duì)于一臺(tái)汽車(chē)而言，我們就可以將這句話(huà)理解為一臺(tái)車(chē)的麋鹿測(cè)試成績(jī)好壞并不能直接說(shuō)明一臺(tái)車(chē)的底盤(pán)性能，要普通消費(fèi)者實(shí)際開(kāi)起來(lái)好才算是真的好。

就我自己實(shí)際試駕評(píng)測(cè)過(guò)的雪鐵龍C5而言，其底盤(pán)調(diào)校功力確實(shí)非常強(qiáng)，無(wú)論是日系和德系同級(jí)別車(chē)型，在實(shí)際的底盤(pán)感受上都與有一定差距，具體來(lái)說(shuō)，C5的底盤(pán)能夠隨時(shí)保持韌勁，但是在路面坑洼較多的時(shí)候，其也能過(guò)濾其中多數(shù)讓人不舒服的震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)成員不會(huì)被顛婆而困擾，但是也不像日系車(chē)是靠偏軟的懸掛來(lái)把顛婆隔離在車(chē)外從而導(dǎo)致了車(chē)身的大幅度晃動(dòng)，C5在面對(duì)連續(xù)坑洼的時(shí)候懸掛對(duì)車(chē)身的支撐依舊良好，車(chē)身的側(cè)傾能夠保持在一個(gè)非常小的范圍之內(nèi)，這對(duì)于駕駛者而言是非常友好的事情。

此外，良好的底盤(pán)調(diào)校還能把路面的真實(shí)情況反饋給駕駛者，因此當(dāng)你開(kāi)著這臺(tái)雪鐵C5的時(shí)候，你的感覺(jué)并不是你在開(kāi)車(chē)，而是你在走路，你可以清晰的感受到路面情況，從而有一種車(chē)輪是雙腿延伸的感覺(jué)，這樣的感覺(jué)對(duì)于駕駛者的信心有很大的提升，因此即便是在日常行駛中我們也能感受到其底盤(pán)的出色功力。

但是需要說(shuō)明的，對(duì)駕駛者友好的底盤(pán)并不一定也是對(duì)乘客友好的底盤(pán)，在法系車(chē)的扭力梁時(shí)代，法系車(chē)的后排乘坐舒適性是非常低的，如果你曾經(jīng)乘坐過(guò)曾經(jīng)的世嘉等車(chē)型你就會(huì)記得，隨便過(guò)一個(gè)路面減速帶你就有可能被顛起來(lái)的后排真的不是什么特別美妙的體驗(yàn)，但是對(duì)于多數(shù)法系粉來(lái)說(shuō)，他們多數(shù)時(shí)候都是自己在開(kāi)車(chē)，很難得有機(jī)會(huì)體驗(yàn)后排，因此這樣的情況他們是沒(méi)有感覺(jué)的。

法系車(chē)的調(diào)校風(fēng)格在運(yùn)動(dòng)和舒適中間找到了平衡，開(kāi)起來(lái)有駕駛樂(lè)趣

除去底盤(pán)之外，法系車(chē)的整體駕駛風(fēng)格也是一種比較討好駕駛者的風(fēng)格，不同于日系的“慵懶”和德系的“雞賊”，法系車(chē)在方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度以及油門(mén)和剎車(chē)踏板的反饋力度上都保持著非常好的線(xiàn)性回饋。我們依舊以C5為例，當(dāng)你踩踏油門(mén)踏板的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)C5的油門(mén)踏板非常跟腳，基本上是你踩多少有多少，而剎車(chē)踏板也是一樣的情況，良好的回饋力度不會(huì)讓你在城市擁堵路況下跟車(chē)因?yàn)閯x車(chē)太過(guò)敏感而頻頻“點(diǎn)頭”，也不會(huì)在高速緊急剎車(chē)的時(shí)候讓你覺(jué)得剎車(chē)偏軟。

不僅僅是油門(mén)和踏板的反饋力度，就連方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向輔助力度也來(lái)得恰到好處，在電子助力大行其道的今天，多數(shù)車(chē)型都在方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度這一條的調(diào)校都有著濃濃的“電子味”，而反觀C5，盡管還是采用了略顯過(guò)時(shí)的電子液壓助力系統(tǒng)，但是其轉(zhuǎn)向手感給人的感覺(jué)確實(shí)出奇的線(xiàn)性，這樣的感受大概也只有十年前的老馬六能夠媲美。當(dāng)然，這一點(diǎn)我僅僅是根據(jù)C5而言的，在最新的標(biāo)致508L上，其轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)已經(jīng)換成了電動(dòng)助力，因此方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向感受和之前的車(chē)型是否一致也有待我實(shí)際試駕評(píng)測(cè)過(guò)之后再去驗(yàn)證了。

物以稀為貴

最后我們?cè)賮?lái)說(shuō)一點(diǎn)“玄學(xué)”，法系車(chē)好在哪兒呢？真的是好在底盤(pán)和操控嗎？對(duì)于真正懂車(chē)的人而言是沒(méi)錯(cuò)的，但是對(duì)于另外一些人而言恐怕就未必了，在部分人心中，法系車(chē)好不好不重要，關(guān)鍵是法系車(chē)“少”，銷(xiāo)量少的東西必然有一點(diǎn)自己的拿手絕活，因?yàn)椤罢胬碚莆赵谏贁?shù)人手里”這句話(huà)已經(jīng)被相當(dāng)一部分人深深印在腦子里了。

事實(shí)上，法系車(chē)確實(shí)好，但是其他品牌的車(chē)型也不差，凡是能在市場(chǎng)上立足的汽車(chē)品牌基本都有自己值得稱(chēng)道的地方，而在市場(chǎng)上銷(xiāo)量非常出眾的品牌更是有很多其他品牌不具備的優(yōu)勢(shì)，人民幣比任何語(yǔ)言都來(lái)得要說(shuō)服力，到底誰(shuí)好誰(shuí)不好，市場(chǎng)早已經(jīng)用金錢(qián)投了票，法系車(chē)的優(yōu)點(diǎn)我在上文已經(jīng)基本介紹了，但是為什么還是陷入了“你買(mǎi)我推薦，真買(mǎi)我不買(mǎi)”的境況呢，法國(guó)人恐怕到現(xiàn)在還沒(méi)有想明白。

以上

當(dāng)然，大家也可以直接點(diǎn)擊關(guān)注我的頭條號(hào)：汽車(chē)三國(guó)，查看更多更全汽車(chē)資訊以及評(píng)測(cè)文章

最近看頭條很有意思，發(fā)現(xiàn)吐槽法系車(chē)的文章數(shù)據(jù)特別多，然而實(shí)際上他們卻沒(méi)開(kāi)過(guò)，拿了錢(qián)就不遺余力地黑法系車(chē)，這是不對(duì)的。法系車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量確實(shí)不怎么好這是事實(shí)，但問(wèn)題不是車(chē)的質(zhì)量不行，而是法國(guó)人讀不懂國(guó)人的心思。日系德系為什么在中國(guó)吃香，原因就是他們能把車(chē)子造得符合國(guó)人的審美、駕駛符合國(guó)人的操作習(xí)慣、配置符合國(guó)人的錢(qián)袋子；而法國(guó)人相反，自認(rèn)為天馬行空的外觀設(shè)計(jì)只能吸引部分消費(fèi)者目光、一些常規(guī)按鍵操作反人類(lèi)、配置不合理:頂配無(wú)敵價(jià)格高，次頂配配置少的可憐價(jià)格也高。

當(dāng)然，適應(yīng)了法系車(chē)的人都覺(jué)得這車(chē)不錯(cuò)，還是會(huì)有很多優(yōu)點(diǎn):

安全性，廣大消費(fèi)者中流傳著一句話(huà)“開(kāi)日系車(chē)省油，開(kāi)法系車(chē)保命”，當(dāng)然這是調(diào)侃，日系車(chē)也有很多安全的車(chē)，比如說(shuō)漢蘭達(dá)、普拉多、陸巡、途樂(lè)、雷克薩斯等車(chē)，但也從側(cè)面反應(yīng)了法系車(chē)對(duì)安全的態(tài)度。安不安全其實(shí)取決于人的操作，能正常上市的車(chē)輛，安全方面肯定是符合國(guó)家的某些標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。

外觀內(nèi)飾方面，外形設(shè)計(jì)大膽前衛(wèi)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)浪漫科幻，很多人對(duì)法國(guó)人外觀內(nèi)飾是贊美的，只是沒(méi)買(mǎi)。沒(méi)買(mǎi)的原因，比如說(shuō)我是一個(gè)中年人，我覺(jué)得這車(chē)外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)得不錯(cuò)，但是我不會(huì)買(mǎi)，因?yàn)檫@車(chē)設(shè)計(jì)比較適合年輕人，我會(huì)選擇符合年齡的一些中庸大氣的車(chē)子。法國(guó)車(chē)的車(chē)漆厚實(shí)，小剮小蹭看不出來(lái)。法系車(chē)的車(chē)身防腐也做得不錯(cuò)，整車(chē)覆蓋件用了鍍鋅鋼板，車(chē)身和底盤(pán)按照同一個(gè)法系全球標(biāo)準(zhǔn)噴涂。

駕駛操控，方面法系車(chē)的底盤(pán)很整很扎實(shí)，高速過(guò)彎側(cè)傾給人信心，后懸架通常采用扭力梁的懸掛方式，沒(méi)開(kāi)過(guò)的人覺(jué)得肯定不如獨(dú)立懸掛，但實(shí)際上法系車(chē)能把扭力梁調(diào)校得和讀懸一樣舒適。油耗方面，油耗中規(guī)中矩，不會(huì)像網(wǎng)上傳的那樣耗油嚴(yán)重，油耗對(duì)得起車(chē)身重量。很多網(wǎng)友說(shuō)法系車(chē)中控按鍵反人類(lèi)，實(shí)際上當(dāng)你用習(xí)慣以后，你反而會(huì)欽佩法國(guó)人的設(shè)計(jì)。

法系車(chē)不懂國(guó)人心思，配置不合理，新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量不行，到了二手車(chē)市場(chǎng)法系車(chē)倒是挺吃香的，二手法系車(chē)性?xún)r(jià)比高，配置也高，很多人樂(lè)意到二手車(chē)市場(chǎng)買(mǎi)法系車(chē)。

總之，不是法系車(chē)質(zhì)量不行，而是法國(guó)人真心不懂做生意，把一手好牌打爛。最后，筆者建議用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)前去4S店試駕一番。

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法系車(chē)的優(yōu)點(diǎn)其實(shí)有很多。首先就是廣大消費(fèi)者調(diào)侃的“日系車(chē)省油，法系車(chē)保命”。也就是說(shuō)法系車(chē)安全性做的很好。這臺(tái)雪鐵龍凱旋是一臺(tái)很有紀(jì)念記憶的車(chē)。也許你看了它的車(chē)牌號(hào)可能會(huì)有所覺(jué)悟。沒(méi)錯(cuò)，它就是在08年汶川地震中受損嚴(yán)重，卻依舊可以正常駕駛，被人們稱(chēng)之為“史上最牛車(chē)”，因?yàn)檐?chē)牌號(hào)“8512”與汶川地震的震級(jí)和發(fā)生日期驚人吻合，也讓它具備了極高的象征意義和收藏價(jià)值。這臺(tái)車(chē)現(xiàn)被珍藏在汶川地震博物館里。

當(dāng)然，這不是一個(gè)個(gè)例。它所代表的就是法系車(chē)的安全水準(zhǔn)。以C4世嘉為例 它的整車(chē)安全防護(hù)可以說(shuō)做的相當(dāng)?shù)轿?，最大限度地保全?chē)內(nèi)人員的人身安全。而且像雪鐵龍最新的旗艦型SUV——C5天逸，更是五星安全標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型。其次呢，就是法系車(chē)引以為傲的底盤(pán)調(diào)校技術(shù)，雪鐵龍是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的底盤(pán)調(diào)校大師。只要經(jīng)過(guò)雪鐵龍的技術(shù)調(diào)教，就算是扭力梁也能擁有堪比多連桿式的舒適性，雖然有點(diǎn)夸張，但是你不服不行，這就是實(shí)力。而且，法系車(chē)的底盤(pán)一向都比較扎實(shí)，跑高速很穩(wěn)，即便是快速過(guò)彎，車(chē)身也不會(huì)側(cè)傾的太厲害。當(dāng)然，法系車(chē)最牛掰的還是那套曾經(jīng)救過(guò)戴高樂(lè)總統(tǒng)的氣液聯(lián)動(dòng)式懸掛系統(tǒng)，也就是業(yè)內(nèi)傳聞的魔毯懸掛。

不過(guò)，法系車(chē)雖然有這么好的技術(shù)，但是卻不像德系車(chē)一樣，喜歡把最新技術(shù)運(yùn)用到新車(chē)上，法系車(chē)更喜歡運(yùn)用更加成熟的技術(shù)，這一點(diǎn)跟日系有點(diǎn)像，可以說(shuō)是為消費(fèi)者負(fù)責(zé)，但是也會(huì)被認(rèn)為是保守落后，跟不上市場(chǎng)節(jié)拍，法國(guó)人的固執(zhí)與傲慢，真心不適合放在造車(chē)上，尤其是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，正所謂入鄉(xiāng)隨俗，如果早早跟著德國(guó)人學(xué)習(xí)因地制宜，也不至于混到現(xiàn)在這種尷尬的局面。

一句話(huà)總結(jié)：法系車(chē)確實(shí)不錯(cuò)，但是法國(guó)人，只能說(shuō)在國(guó)內(nèi)不會(huì)做生意吧

凡事都有兩面性，看你怎么去取舍。

首先標(biāo)致的三大件同級(jí)別算出類(lèi)拔萃的。

底盤(pán)最牛是共識(shí)了不用多說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)其它的不說(shuō)，跟寶馬合作研發(fā)的1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)也很多年了，算很不錯(cuò)的了，愛(ài)信的6at和即將在新508上使用的愛(ài)信8at也沒(méi)話(huà)說(shuō)。

要說(shuō)缺點(diǎn)，最大弊端是除508外全是板懸，哪怕是4008和5008，這點(diǎn)確實(shí)說(shuō)不過(guò)去。

法系車(chē)太注重設(shè)計(jì)感，這個(gè)設(shè)計(jì)不僅僅是指外觀內(nèi)飾，包括零件和裝配，所以很多修車(chē)師傅都不愛(ài)修法系車(chē)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)的比其他車(chē)拆裝費(fèi)勁些。

再就是一些外觀內(nèi)飾上經(jīng)常會(huì)有比較奇葩的設(shè)計(jì)。

外觀上，前些年又非常不符合國(guó)人審美，綜合種種因素吧，造成了自己口碑越來(lái)越差。

不過(guò)從16年新308開(kāi)始，外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上越來(lái)越下功夫了，進(jìn)步非常明顯。

其實(shí)說(shuō)懂車(chē)的人買(mǎi)法系是有一定道理的，但又不全對(duì)。

喜歡特別舒適車(chē)型的人不適合買(mǎi)法系，因?yàn)榘鍛矣龅娇油萋访嬲嫱︻嵉模矚g運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)的人倒是應(yīng)該會(huì)喜歡標(biāo)致，因?yàn)榈妆P(pán)真的好，好的路面真舒服。

總之標(biāo)致現(xiàn)在已經(jīng)挺努力的在迎合國(guó)人胃口了，但是也不會(huì)放棄自己獨(dú)有的設(shè)計(jì)感。同級(jí)別相比，車(chē)是絕對(duì)不差的，看自己需求吧，法系車(chē)是被打壓和無(wú)腦黑最多的車(chē)系，不要盲目被帶節(jié)奏，怎么說(shuō)也是歷史上第二家車(chē)企，為汽車(chē)行業(yè)做過(guò)的貢獻(xiàn)其實(shí)挺多的，有自己拿手的技術(shù)，有自己獨(dú)特的風(fēng)格，沒(méi)有國(guó)人想象的那么不堪。

每個(gè)品牌（尤其是有歷史底蘊(yùn)的品牌），都有自己的風(fēng)格和獨(dú)到的技術(shù)，具體要看自己的喜好和優(yōu)缺點(diǎn)的接受與否，開(kāi)適合自己的車(chē)很重要。

如果說(shuō)懂車(chē)的人都會(huì)買(mǎi)法系車(chē)，那么國(guó)內(nèi)懂車(chē)的人真少。在剛剛過(guò)去的6月份，神龍汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量10128輛，同比下滑達(dá)到了54.3%，整個(gè)集團(tuán)三個(gè)品牌所有車(chē)型加起來(lái)的銷(xiāo)量，比不過(guò)其他品牌一款車(chē)型一個(gè)月的銷(xiāo)量。國(guó)內(nèi)懂車(chē)的人就這么少嗎？法系車(chē)究竟好在哪里？

網(wǎng)上傳聞法系車(chē)用料好、安全性好、底盤(pán)扎實(shí)、設(shè)計(jì)浪漫、性?xún)r(jià)比高，但是法系車(chē)為啥賣(mài)不動(dòng)呢？其實(shí)法系車(chē)是典型的短板比較明顯的車(chē)系，就像一個(gè)木桶能裝多少水取決于它最短的那塊木板，汽車(chē)的銷(xiāo)量也是如此。

法吹眼里的法系車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，真正能夠算上優(yōu)點(diǎn)的確切來(lái)說(shuō)也只有三點(diǎn)，那就是設(shè)計(jì)、底盤(pán)和用料，但是很可惜這三個(gè)優(yōu)點(diǎn)都不是能夠帶來(lái)較高的銷(xiāo)量轉(zhuǎn)化的優(yōu)點(diǎn)。

浪漫設(shè)計(jì)

天生浪漫的法國(guó)人，總是追求生活中的儀式感和浪漫的小驚喜。大燈點(diǎn)亮180度旋轉(zhuǎn)來(lái)凸顯儀式感，進(jìn)入車(chē)內(nèi)，鐘表緩緩抬起也是儀式感。不得不承認(rèn)法系車(chē)的設(shè)計(jì)很出彩，但是你會(huì)純粹為了設(shè)計(jì)為法系車(chē)買(mǎi)單嗎？設(shè)計(jì)或者說(shuō)美感這件事是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情，很多人說(shuō)法系車(chē)是乍見(jiàn)之歡，日系車(chē)是久處不厭，如果是你，你會(huì)怎么選呢？

底盤(pán)調(diào)教

很多人都說(shuō)法國(guó)人將扭力梁懸架調(diào)教的比獨(dú)立懸架還高級(jí)，確實(shí)，法系車(chē)的底盤(pán)下限更高，操控也讓人驚喜，麋鹿測(cè)試常常能取得高分，在同級(jí)別中有一定優(yōu)勢(shì)。但是法國(guó)人還是沒(méi)能突破板車(chē)懸架的先天缺陷，在碰到顛簸路面的時(shí)候懸架的拋跳較多。這也是法系車(chē)在旗艦車(chē)型上采用獨(dú)立懸架的原因。所以，法系車(chē)的底盤(pán)優(yōu)點(diǎn)在于操控性、下限高，缺點(diǎn)在于應(yīng)付非鋪裝路面的能力。

用料厚道

很多人都說(shuō)法系車(chē)的用料厚道，從各種拆車(chē)的案例中我們也確實(shí)可以看到這一點(diǎn)，但是法系車(chē)也是有減配的情況的，比如新的標(biāo)致308。再者如果底盤(pán)也算用料的一種，法系車(chē)在底盤(pán)方面至少是不厚道的。

除了以上三點(diǎn)外，法系車(chē)剩下的幾乎全是缺點(diǎn)，而且這些缺點(diǎn)顯著影響了法系車(chē)的銷(xiāo)量。

三大件方面過(guò)于保守

在汽車(chē)最重要的三大件方面，法國(guó)人一向都是很保守。變速箱方面，很多法系車(chē)在前一段時(shí)間才拋棄4AT；底盤(pán)方面，萬(wàn)年不變的扭力梁；發(fā)動(dòng)機(jī)方面，堅(jiān)守1.2T/1.6T/1.8T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，低端車(chē)型你用三缸機(jī)都可以，但是在旗艦車(chē)型上，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手用上了2.0T甚至3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而法系車(chē)能用的僅僅一臺(tái)1.8T而已。

頂配之下皆乞丐

從未見(jiàn)過(guò)一款汽車(chē)品牌，如同法系車(chē)一樣，在配置分布上如此不合理并且固執(zhí)。最新的標(biāo)致508L上，乞丐版配備全液晶儀表，卻僅有兩個(gè)氣囊。僅僅頂配車(chē)型才配備無(wú)匙進(jìn)入，且只有頂配車(chē)型才可以選裝選裝包，法國(guó)人，你到底是怎么想的？

反人類(lèi)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)

還記得富康上面的喇叭嗎？我第一次開(kāi)這個(gè)車(chē)，到目的地了都不知道喇叭在哪里。除此之外，定速巡航設(shè)計(jì)在電子手剎后邊，車(chē)窗升降按鈕設(shè)計(jì)在了檔桿后邊，法系人經(jīng)常是怎么不順手怎么來(lái)。

小毛病較多

法系車(chē)的小毛病多絕對(duì)不是謠言。很多人說(shuō)我有一輛法系車(chē)，開(kāi)了這么多年都沒(méi)毛病，但是個(gè)例代表不了什么。標(biāo)致408常年以慘淡的銷(xiāo)量登頂各類(lèi)投訴網(wǎng)站投訴榜榜首，C4L、標(biāo)致308、C5等車(chē)型的投訴也長(zhǎng)期居高不下，要知道這些車(chē)型的銷(xiāo)量可是十分有限。

保值率堪憂(yōu)

事實(shí)上越是質(zhì)量穩(wěn)定的車(chē)型往往保值率越高，那么法系車(chē)的保值率有多嚇人？和國(guó)產(chǎn)車(chē)基本上是難兄難弟。一輛2017年落地價(jià)格超過(guò)20萬(wàn)的標(biāo)致4008，兩年過(guò)去如今放在二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格12萬(wàn)左右。所以我非常推薦身邊的朋友買(mǎi)法系車(chē)的二手車(chē)，性?xún)r(jià)比非常高。

最后再回到開(kāi)始的問(wèn)題，法系車(chē)銷(xiāo)量為什么不好？是因?yàn)閲?guó)人不懂車(chē)嗎？事實(shí)恰恰相反，國(guó)人雖然對(duì)某德系品牌有一直莫名的熱衷，但是隨著購(gòu)車(chē)人群越來(lái)越年輕，購(gòu)車(chē)觀念是不斷趨向理性的。法系車(chē)的問(wèn)題，不在于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者不懂你，而是法國(guó)人，你們真的懂國(guó)人需要什么嗎？你們真的懂該提供什么樣的產(chǎn)品嗎？

法系車(chē)嘛，我是從法系車(chē)起步的，當(dāng)年紅頭半邊天的桑塔納，捷達(dá)，愛(ài)麗舍，我就是愛(ài)麗舍的前輩兩廂車(chē)，富康開(kāi)始我的開(kāi)車(chē)人生的，包括后來(lái)?yè)Q到了三廂車(chē)愛(ài)麗舍，給我的感覺(jué)就是，開(kāi)起來(lái)很爽 方向盤(pán)，不是一般的重，這個(gè)感覺(jué)也深刻 跑高速，有一回跑了一千多公里，硬是佩服 法系車(chē)也是一個(gè)好車(chē)，不過(guò)就是沒(méi)被搞起來(lái) 可惜了 我從事汽車(chē)這行多年，好車(chē)一般的車(chē)都開(kāi)過(guò)，大貨車(chē)也開(kāi)過(guò)，不過(guò)對(duì)當(dāng)年的富康還是情有獨(dú)鐘的 如今么，也是有機(jī)會(huì)就會(huì)找朋友的車(chē)開(kāi)開(kāi)法系車(chē)

作為雪鐵龍C5車(chē)主，20萬(wàn)公里了，車(chē)況還保持著極佳的狀態(tài)。高速7市區(qū)9，綜合油耗8.5左右。除了正常保養(yǎng)更換四濾外，換過(guò)剎車(chē)片，右升降器，上線(xiàn)年檢時(shí)氙氣大燈亮度有衰減，換了兩個(gè)雪萊特氙氣大燈燈泡，換過(guò)一次波箱油，兩次正式皮帶，其他都完好，車(chē)漆處于八成新。優(yōu)秀的底盤(pán)，安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)，豐富的配置。自然吸氣2.3排量加92汽油，妥妥的！說(shuō)多無(wú)益，誰(shuí)用誰(shuí)知道。

順便解釋一下，有的法系車(chē)子車(chē)主說(shuō)配件貴，油耗高，小故障多，配件難買(mǎi)等等，我想說(shuō)，和絕大多數(shù)品牌車(chē)一樣，價(jià)格差不多，容易買(mǎi)到，再有，對(duì)車(chē)的養(yǎng)護(hù)很重要。你對(duì)車(chē)好，車(chē)就會(huì)給你一個(gè)優(yōu)秀的表現(xiàn)。一個(gè)20萬(wàn)公里的法系車(chē)主的體驗(yàn)，勝過(guò)所謂的專(zhuān)家大明白坐井觀天的修理工的不懂裝懂的評(píng)價(jià)！

對(duì)了，補(bǔ)充一句，25000+公里保養(yǎng)一次，真省錢(qián)！

李老貓說(shuō)車(chē)為你非專(zhuān)業(yè)解答各種選車(chē)用車(chē)問(wèn)題

法系車(chē)在網(wǎng)上絕對(duì)是呼聲很高的車(chē)系，不過(guò)在現(xiàn)實(shí)中卻沒(méi)怎么人買(mǎi)，無(wú)論是標(biāo)致，雪鐵龍，還是雷諾，ds都算不上主流產(chǎn)品，法系車(chē)銷(xiāo)量最好的車(chē)型一個(gè)月也就幾千臺(tái)，買(mǎi)的不好的就是幾百臺(tái)，實(shí)在是很尷尬。

法系車(chē)最大的特點(diǎn)就是底盤(pán)調(diào)教出眾，這也是法國(guó)人在汽車(chē)工業(yè)中最拿的出手的東西，就連寶馬這樣巨頭也要虛心向他學(xué)習(xí)，不服不行。大多數(shù)的法系車(chē)都采用扭力梁后懸掛，雖然在機(jī)械結(jié)構(gòu)上并不占優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際的體驗(yàn)感卻并不比有些獨(dú)立懸掛差。整體底盤(pán)感覺(jué)扎實(shí)穩(wěn)健，韌性十足，很好的結(jié)合了濾震和操控，初段能過(guò)濾掉大部分的沖擊，中后段又富有支撐力，開(kāi)起來(lái)游刃有余，在高速上穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。

除此之外在內(nèi)飾方面法系也很下功夫，用料誠(chéng)意很足，摸起來(lái)大都是軟軟的，不顯廉價(jià)，而且像4008，天逸的內(nèi)飾都是極富設(shè)計(jì)感的，視覺(jué)沖擊力強(qiáng)。在看的見(jiàn)或者看不見(jiàn)的地方法系都沒(méi)有偷工減料，這一點(diǎn)還是很值得島國(guó)廠家學(xué)習(xí)的。

法系車(chē)的缺點(diǎn)也同樣明顯，首先就是品牌能力差，消費(fèi)者不認(rèn)可，導(dǎo)致的結(jié)果就是溢價(jià)能力不足，保值率差，二手車(chē)行情低迷。在動(dòng)力方面，法系也沒(méi)有拿的出手的發(fā)動(dòng)機(jī)，還是寶馬留下的老物件，而且故障率頗高。法國(guó)人設(shè)計(jì)有自己的一套，不喜和別家茍同，所以它搞出的東西用起來(lái)會(huì)很別扭，不太符合人機(jī)工程。另外法系車(chē)除了使用日產(chǎn)技術(shù)的雷諾之外，其他車(chē)型都沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，這一點(diǎn)讓不少suv的潛在客戶(hù)望而卻步。同時(shí)在油耗方面，法系車(chē)也是比較高的，一向都有油老虎的稱(chēng)號(hào)。

法系車(chē)整體產(chǎn)品力不算特別差，按說(shuō)銷(xiāo)量慘淡到這種程度不太應(yīng)該，賣(mài)不過(guò)德系日系美系也就算了，連韓系都賣(mài)不過(guò)這就說(shuō)不過(guò)去了，我想主要還是兩頭不到岸吧，要品牌沒(méi)品牌，價(jià)格上還下不來(lái)，世界上沒(méi)有賣(mài)不好的車(chē)，只有賣(mài)貴的車(chē)，再多加大優(yōu)惠力度相信法系車(chē)的銷(xiāo)量也能上一個(gè)大臺(tái)階。

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我此前開(kāi)的是307，九年從沒(méi)出毛病，換車(chē)了，比較來(lái)比較去還是入手4008。喜歡，信賴(lài)，放心就這么簡(jiǎn)單。開(kāi)了法系車(chē)，其他的車(chē)還真看不上，內(nèi)飾，安全性，用料，德系日系差幾條街。

正面對(duì)撞的存活率。重慶公交車(chē)墜江事故中的雪鐵龍最低檔車(chē)愛(ài)麗舍，相對(duì)速度100，車(chē)頭撞爛，氣囊打開(kāi)，人沒(méi)事。