隨著全球疫情形勢(shì)的良性發(fā)展，各地經(jīng)濟(jì)形勢(shì)漸漸轉(zhuǎn)好，航空事業(yè)也逐漸回暖，馳騁在天空上的航天企業(yè)們也開始為自己的公司奔波起來，根據(jù)自己的需求購(gòu)買飛機(jī)。

只不過這次中國(guó)花費(fèi)372億美元（折合人民幣2493億元），購(gòu)買了空客292架飛機(jī)確實(shí)引起了國(guó)內(nèi)外許多媒體和民眾的關(guān)注。

這也是我國(guó)航空公司，第一次對(duì)外宣布購(gòu)買了大規(guī)模的訂單，到底這背后透露出哪些信號(hào)呢？

飛機(jī)的選擇

我國(guó)三大航天公司在2022年7月1日晚間，同時(shí)發(fā)布公告購(gòu)買“空客”公司的飛機(jī)。

其中中國(guó)國(guó)航及子公司合計(jì)購(gòu)買96架，中國(guó)東航購(gòu)100架，南方航空購(gòu)96架，可以說是相當(dāng)不小的一筆訂單了。

其中東航和南航的飛機(jī)，都將計(jì)劃于2024年至2027年分批交付于公司。

說起飛機(jī)訂單，一直以來美國(guó)的波音公司都是中國(guó)的飛機(jī)供貨大戶，此次沒有選擇波音公司也在美國(guó)掀起了一點(diǎn)波瀾。其實(shí)這里面的原因也很多。

首先就是比起波音公司，空客公司早已與中方進(jìn)行了洽談并給出了優(yōu)惠的方案。對(duì)比阻礙重重又政策不優(yōu)惠的美方，選誰(shuí)不言而喻。

其次，美國(guó)的波音公司一直以來便是全球的供用大戶，可以說是幾乎壟斷了美國(guó)的飛機(jī)市場(chǎng)，在過去的時(shí)代就仗著自己有軍方背景而占據(jù)了許多訂單。

如今的波音公司長(zhǎng)期注重股東利益，不注重研發(fā)，導(dǎo)致波音頗有些坐吃山空的意味，依靠著它國(guó)之柱石的身份，不斷向美國(guó)政府索要錢財(cái)續(xù)命。

同時(shí)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更是為了商業(yè)利潤(rùn)各種打壓，手段非常。

不同于歐洲空客公司對(duì)于飛機(jī)制造研發(fā)方面的專精，美國(guó)的波音公司涉獵甚廣。

波音公司成立于1916年，經(jīng)營(yíng)范圍包括空間開發(fā)，民機(jī)制造，軍火制造等，機(jī)型很多，現(xiàn)有的民機(jī)產(chǎn)品包括707、717、737、747、767系列飛機(jī)和波音公務(wù)機(jī)。

但是近年來他的飛機(jī)卻頻頻失事。這讓許多的客戶對(duì)于乘坐波音公司的飛機(jī)都不由得有點(diǎn)顧慮。

2019年，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 Max 8客機(jī)在起飛后不久墜毀。

埃塞航方面表示，ET302航班上149名乘客與8名機(jī)組人員全部遇難，其中還包括8名中國(guó)籍乘客。

這架飛機(jī)僅僅使用了四個(gè)月，飛機(jī)機(jī)組人員都非常的專業(yè)，在沒有遇到任何危險(xiǎn)天氣的情況下卻操縱不利導(dǎo)致失事。

這讓短時(shí)間之前就飛機(jī)失事過的波音公司遇到了信任危機(jī)，737機(jī)型曾為波音公司帶來了巨大的利潤(rùn)，但是連續(xù)的事故讓眾人不禁懷疑他的安全性。

在事故發(fā)生后，波音公司最開始一直推卸責(zé)任，在黑匣子數(shù)據(jù)找到后，才不得不承認(rèn)設(shè)計(jì)的問題。

因此在種種條件的考慮下，這次中國(guó)集采空客訂單也是正常的，中國(guó)官方選擇了技術(shù)上更可靠的空客，而不是疑慮重重的波音，這是對(duì)全國(guó)人民的負(fù)責(zé)。

同時(shí)給全球制造業(yè)企業(yè)提個(gè)醒，不要仗著霸主的地位就能胡作非為，制造業(yè)永遠(yuǎn)是按品質(zhì)說話。同時(shí)這也為推動(dòng)與歐洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)交互貢獻(xiàn)了一份力量。

局勢(shì)考慮

國(guó)際上對(duì)飛機(jī)的安全認(rèn)證有兩個(gè)機(jī)構(gòu)，美國(guó)的FAA和歐洲的EASA，要想飛機(jī)工業(yè)能夠良性發(fā)展，就必須從這里引進(jìn)安全標(biāo)準(zhǔn)。

我國(guó)目前的c919正在不斷試驗(yàn)和完善中，但是目前國(guó)產(chǎn)化率不高，生產(chǎn)規(guī)模不大，自己造還是要買大量的美國(guó)零件，要加速發(fā)展飛機(jī)工業(yè)，就不能團(tuán)關(guān)鎖國(guó)。

通過空客的訂單，既可以使得C919在歐洲可能更容易取得EASA的適航證，取得歐洲安全認(rèn)證，又可以增強(qiáng)技術(shù)交流，也有利于國(guó)產(chǎn)飛機(jī)進(jìn)一步去美化。

另外中國(guó)是奢侈品、高端汽車、飛機(jī)航空的消費(fèi)大國(guó)，這三個(gè)門類是法德兩國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱核心。

這三個(gè)市場(chǎng)中要適時(shí)讓歐洲和美國(guó)內(nèi)卷，展開競(jìng)爭(zhēng)，無論出于經(jīng)濟(jì)還是其他目的，都有益無害。

現(xiàn)在是歐元經(jīng)濟(jì)區(qū)最危險(xiǎn)的時(shí)候，歐洲還在因?yàn)槎頌鯌?zhàn)爭(zhēng)流血，趁著歐洲消化完擴(kuò)張果實(shí)，還在虛弱的時(shí)候，美國(guó)通過金融戰(zhàn)爭(zhēng)將經(jīng)濟(jì)危機(jī)轉(zhuǎn)嫁出去，一直對(duì)美元地位虎視眈眈的歐洲就是最好的轉(zhuǎn)移地。

僅僅是出于經(jīng)濟(jì)上的考慮，歐洲就必須在美國(guó)轉(zhuǎn)嫁經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前，尋找到一個(gè)穩(wěn)定的消費(fèi)市場(chǎng)，消費(fèi)市場(chǎng)能讓歐洲快速回血，幫助歐洲有效降低通脹水平。

因此與中國(guó)的合作也早已提上日程。

結(jié)語(yǔ)

敲定了這筆大單，原因必然是多方面的，里面包含了各種關(guān)系和考慮，但只要符合我們國(guó)家的利益，保證國(guó)家的發(fā)展就沒有問題。

只要我們專注發(fā)展，做強(qiáng)自己，所有的問題都會(huì)得到解決。畢竟，中國(guó)有14億人口，在任何重要領(lǐng)域，都是全球最大的市場(chǎng)，這點(diǎn)是當(dāng)下任何一個(gè)其他國(guó)家所不具備的。

中國(guó)花費(fèi)2000億，購(gòu)買空客292架飛機(jī)，既是現(xiàn)實(shí)考量，也是態(tài)度趨勢(shì)，我們有足夠的底氣去發(fā)展，世界市場(chǎng)也應(yīng)該去好好考慮這一點(diǎn)。