7月24日晚間，長城汽車（SH：601633）公告稱，公司董事會收到王鳳英的書面辭職報告，其因工作調(diào)整申請辭去總經(jīng)理職務，但仍將繼續(xù)從事公司戰(zhàn)略管理相關工作。

長城汽車“魏王”時代落幕

提起王鳳英，還要從1991年說起，那年21歲的王鳳英作為一名基層銷售人員加入了長城汽車，當時正是魏建軍剛剛接手長城汽車第二年。

王鳳英出色的的工作能力使她入職僅僅2個月就破格提拔為經(jīng)理助理，加入長城汽車10余載就成功坐上了公司總裁的位子，至此，她也成為了中國汽車行業(yè)幾十年以來的唯一一位女總裁。

長城汽車這些年的發(fā)展可以說一直離不開董事長魏建軍和王鳳英“男主內(nèi)，女主外”的默契配合，長城汽車能取得今天的成就，如果軍功章有魏建軍的一大半的話，王鳳英至少也有一小半。

王鳳英曾經(jīng)推出聚焦SUV戰(zhàn)略，成功的打造了銷冠哈弗H6，當時H6問世一個多月，銷量就超過大眾途觀，全年銷量37萬輛！

這一數(shù)據(jù)要比第2名的途觀整整高出了11.8萬輛，并且創(chuàng)造了連續(xù)58個月SUV銷量冠軍的神話。

有了這些實績，王鳳英這些年來，也一直被大家視為長城汽車的“二把手”。

但是在魏建軍提出輪值總裁制度之后，王鳳英與長城汽車的故事走向就發(fā)生了改變，雖然王鳳英在制度公布后仍然是公司總裁，但是無論是實力還是地位上，實際都已經(jīng)被“架空”了。

直到今年年初，長城汽車正式發(fā)布公告，稱王鳳英因工作需要，辭去執(zhí)行董事及副董事長職務。

在7月24日，公司再次公告稱王鳳英因工作調(diào)整申請辭去公司總經(jīng)理職務，至此，“魏王”時代落下帷幕?？赡苷l都不會想到，陪伴長城汽車一路打拼的王鳳英會是這樣的“結局”，令人唏噓。

500萬年薪大佬去職的背后，亟需構筑新長城

這么看來，王鳳英真的有些可惜，奮斗了這么多年，獲得的僅僅是大概每年500多萬的年薪（我們在網(wǎng)上公開信息中并沒有找到王鳳英有長城時代股份的消息）。

這個薪資對于普通人來說自然十分高了，但是對于一個這么大的公司的總裁來說，橫向對比，確實不多。

那么長城汽車為什么會做出這樣的決定呢？其實王鳳英崗位變動的背后隱含著長城汽車內(nèi)部結構亟需調(diào)整。

從去年的經(jīng)營數(shù)據(jù)上看，長城汽車的營收依舊排在國內(nèi)眾車企的前排位置，根據(jù)年報，2021年長城汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入為1364.05億元，同比增長32.04%；凈利潤為67.26億元，同比增長25.43%。

這個數(shù)據(jù)看起來還不錯，但是，如果了解近幾年長城汽車的發(fā)展的話，就知道不是那么回事了。

魏建軍為推出高端品牌way系列，親自下場宣傳，但是卻并沒有激起什么水花。

在各大汽車企業(yè)都在積極布局的新能源賽道，魏建軍雖然也加入其中，但是由于入場太晚，長城汽車注定在一段時間內(nèi)只能做新能源賽道的追隨者，想在市場中獲得主動性十分困難。

而長城汽車最能打的產(chǎn)品就是旗下SUV系列，但是在現(xiàn)在競爭逐漸激烈的市場上，長城的SUV的基本盤卻在被對手蠶食，截至2022年上半年，長城汽車哈弗品牌總銷量為28.89萬輛，較去年同期39.15萬輛下降了26.21%。

這些實際情況已經(jīng)給發(fā)展中的長城汽車拉響了警報，長城汽車內(nèi)部亟需重新規(guī)劃發(fā)展，進行一番大調(diào)整，而此番王鳳英的職位變動也與此有很大關系。

穆峰接替王鳳英，技術型高管上任

而對于這樣的現(xiàn)狀，魏建軍可能也是早有預警，于是在2年前，他就提出長城汽車向全球化科技出行公司轉型的概念。

當年長城汽車發(fā)布了“檸檬”平臺、“坦克”平臺以及“咖啡智能”三個技術品牌，從技術到產(chǎn)品均進行了相應調(diào)整，并且出臺了輪值總裁制度。

在研發(fā)投入方面也可以看出長城汽車對于技術的重視，財報顯示，2021年長城汽車研發(fā)投入達到90.7億元，同比增長76.05%。

而此次高管職位變更是順應長城汽車科技化轉型的重要體現(xiàn)，因為這次接替王鳳英的新任總經(jīng)理穆峰就是一個“技術流”。

穆峰于2007年加入公司，此前他是公司研發(fā)負責人，商品戰(zhàn)略負責人，整車業(yè)務負責人，同時負責管理公司技術研發(fā)分公司。

而對于穆峰來說，接任總經(jīng)理一職也面臨著不小的挑戰(zhàn)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示2022年1-6月，長城汽車累計實現(xiàn)銷售約51.85萬臺，同比下降16.12%；累計實現(xiàn)產(chǎn)量52.78萬臺，同比下降12.7%。

這樣的業(yè)績數(shù)據(jù)讓接過“交接棒”的穆峰壓力山大，面對長城汽車出現(xiàn)銷量和利潤雙降的現(xiàn)狀，“魏穆”更需要加快構建“新長城”的步伐。

寫在最后：

此次長城汽車高管更替，后續(xù)在技術路經(jīng)、產(chǎn)品規(guī)劃與營銷戰(zhàn)略上，預計均會有所調(diào)整，在長城的業(yè)績報告中可以看到，公司篤定向全球化智能科技公司轉型，推進新能源與智能化發(fā)展，那么對于“魏穆”帶領下的科技化“長城”，你認為長城會在當下汽車市場中沖出重圍嗎？