英飛凌科技 IC 資料圖
8月5日，針對向韓國現(xiàn)代汽車提供的動力模塊芯片（IGBT）出現(xiàn)瑕疵的傳聞，英飛凌向澎湃新聞記者表示，今年春季公司的一個前道制造廠在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了偏差，相關(guān)產(chǎn)品并未向客戶出貨，目前這一問題已經(jīng)解決了，隨后公司增加了產(chǎn)品產(chǎn)量。
韓國經(jīng)濟(jì)日報(bào)報(bào)道稱，由于英飛凌向韓國現(xiàn)代汽車供應(yīng)的動力模塊芯片（IGBT）出現(xiàn)了大量不良產(chǎn)品，從本月開始現(xiàn)代汽車熱門純電車型IONIQ 5生產(chǎn)中斷的可能性增大。
英飛凌回復(fù)澎湃新聞采訪時表示，今年春季，公司的一個前道制造廠在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了偏差，但對整體產(chǎn)出的影響有限?！坝捎谖覀冇袊?yán)格的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和流程，受影響的產(chǎn)品并沒有發(fā)貨給客戶。確保最高的產(chǎn)品質(zhì)量對我們來說是最重要的。”
英飛凌解釋稱，目前這一問題已經(jīng)解決了，隨后公司也增加了產(chǎn)量，截至目前產(chǎn)量超過了最初的計(jì)劃產(chǎn)量?！笆苡绊懙目蛻粢驯桓嬷?，我們不能對特定客戶的話題作更多的評論。”
不過根據(jù)韓媒報(bào)道，英飛凌這一事件對韓國現(xiàn)代企業(yè)的供貨影響不小。
據(jù)韓媒報(bào)道，按照原計(jì)劃，英飛凌4月初生產(chǎn)的芯片應(yīng)從8月中旬開始供應(yīng)給現(xiàn)代汽車，但是由于全部廢棄，無法正常供應(yīng)。韓媒稱，考慮到截至6月初的產(chǎn)品都出現(xiàn)了不良情況，預(yù)計(jì)供給中斷至少將持續(xù)到10月中旬?，F(xiàn)代汽車正在與英飛凌及其他全球車載半導(dǎo)體供應(yīng)商進(jìn)行商討，以謀求IONIQ 5不出現(xiàn)中斷生產(chǎn)的方案。不過，業(yè)界預(yù)測英飛凌很難大幅縮短供貨日程。
IGBT是電動汽車的核心部件，帶有該芯片的功率模塊的作用是將電池中儲存的直流電源(DC)轉(zhuǎn)換為交流電源(AC)，供應(yīng)給驅(qū)動馬達(dá)。僅生產(chǎn)半導(dǎo)體芯片就需要3個月時間，再制成模塊需要一個月時間。也就是說，從投入晶片到生產(chǎn)成品需要4個月時間。
英飛凌是全球最大的車用芯片供應(yīng)商，受益于全球缺芯以及新能源汽車發(fā)展浪潮，英飛凌的業(yè)績也保持快速增長。英飛凌2022財(cái)年二季度業(yè)績，實(shí)現(xiàn)營收32.98億歐元，同比增長22%，凈利潤4.69億歐元。英飛凌預(yù)計(jì)三季度營收約為34億歐元，利潤率預(yù)計(jì)在21%左右。全年?duì)I收為130億-140億歐元，利潤率保持在22%左右。
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