記者 | 薛冰冰

數(shù)千米高空躍出機(jī)艙，短暫的高速自由落體后、傘具打開，在碧海藍(lán)天間翱翔……，作為一項(xiàng)小眾極限運(yùn)動(dòng)，近年來跳傘逐漸受到年輕人追捧。

《央視新聞》8月1日?qǐng)?bào)道“今年暑期興起‘通航消費(fèi)熱’”，跳傘運(yùn)動(dòng)、低空游覽等項(xiàng)目均包括在內(nèi)。攜程向界面新聞提供的數(shù)據(jù)，也顯示出跳傘市場(chǎng)的“量?jī)r(jià)齊升”。

攜程統(tǒng)計(jì)，過去的7月份，通過攜程預(yù)訂跳傘產(chǎn)品的訂單量環(huán)比6月增長(zhǎng)近兩成；從價(jià)格來看，7月暑期跳傘人均價(jià)格相較往常上漲一半；當(dāng)月跳傘產(chǎn)品人均花費(fèi)環(huán)比6月也有大幅增長(zhǎng)，增幅達(dá)到62%。

跳傘為什么貴？

據(jù)界面新聞?dòng)浾吡私猓鴤氵\(yùn)動(dòng)包括雙人高空跳傘和單人跳傘學(xué)習(xí)，通常所說的“玩跳傘”就是指雙人高空跳傘，專業(yè)教練和玩家利用背帶系統(tǒng)固定在一起、共同完成跳傘體驗(yàn)。

目前，我國海南、廣東、江浙滬、川渝等地均有跳傘基地分布。海南和廣東地區(qū)跳傘基地?cái)?shù)量最多，海南具有代表性的包括三亞海棠灣、萬寧日月灣、儋州?；◢u等；廣東具有代表性的包括陽江基地、惠州基地、羅定基地等。

從產(chǎn)品報(bào)價(jià)來看，純跳傘產(chǎn)品的價(jià)格一般在2000元以上，此外還有手持?jǐn)z影和第三方攝影服務(wù)可供選擇。據(jù)了解，手持?jǐn)z影是帶跳教練將設(shè)備戴在手腕上進(jìn)行近景拍攝；第三方攝影是另一位跳傘教練同時(shí)跳下，為玩家進(jìn)行全景拍攝、記錄下跳傘的全過程。

界面新聞?dòng)浾咦⒁獾?，一旦加上手持?jǐn)z影或者第三方攝影服務(wù)，跳傘產(chǎn)品價(jià)格幾近翻倍。

以攜程平臺(tái)“博鰲海上跳傘”產(chǎn)品為例，跳傘體驗(yàn)為2880元、跳傘體驗(yàn)價(jià)+手持?jǐn)z影3680元、跳傘體驗(yàn)+第三方攝影4380元、跳傘體驗(yàn)+手持?jǐn)z影+第三方攝影5280元。

依此計(jì)算，帶跳教練手持?jǐn)z影費(fèi)用為800元，第三方教練攝影費(fèi)用為1500元，相對(duì)于純跳傘體驗(yàn)價(jià)格的2至5成。

鷹飛航空體育俱樂部是國內(nèi)較早成立的一家跳傘體驗(yàn)及培訓(xùn)俱樂部，擁有廣東惠州、廣東羅定、浙江千島湖三個(gè)跳傘基地。

界面新聞聯(lián)系到鷹飛惠州跳傘基地的負(fù)責(zé)人，他告訴記者，一般情況下，玩家來跳傘都會(huì)選擇附加的攝影服務(wù)，純跳傘不攝影的客戶占比很低，“可以將手持?jǐn)z影、第三方攝影看作是跳傘產(chǎn)品的重要利潤(rùn)點(diǎn)”。

該負(fù)責(zé)人稱，跳傘體驗(yàn)的單價(jià)基本在5000元左右，產(chǎn)品價(jià)格水平之所以偏高，背后是各項(xiàng)成本高昂支出。

“首先，飛機(jī)的架次成本遠(yuǎn)高于國外，單個(gè)架次成本最低的在4000元，高的達(dá)到8000元-10000元，所以架次成本很大程度上決定了跳傘的價(jià)格”。該負(fù)責(zé)人告訴界面新聞，跳傘基地所用飛機(jī)大多是向通航公司租賃而來。通航公司不會(huì)直接從事跳傘業(yè)務(wù)、跳傘基地也不會(huì)購買自己的飛機(jī)。

他解釋，目前國內(nèi)主流的PC-6飛機(jī)價(jià)格在1700萬左右，跳傘俱樂部很難自費(fèi)購買（注：PC-6飛機(jī)是具有短距起降能力的單發(fā)活塞通用飛機(jī)，也是全球先進(jìn)的多用途飛機(jī)）；而跳傘基地的運(yùn)轉(zhuǎn)也有較高門檻，以雙人傘基地為例，需要配備10-12個(gè)左右的雙人傘傘包，一個(gè)傘包價(jià)格就達(dá)到15萬元。

其次是機(jī)場(chǎng)的租賃成本，機(jī)場(chǎng)租賃費(fèi)每個(gè)月需要上萬元；第三個(gè)是人工成本，人工成本主要包括跳傘教練成本、地面工作人員成本等。

該負(fù)責(zé)人表示，最后還有一個(gè)硬成本就是傘包裝備的維護(hù)維修。據(jù)了解，每次跳傘結(jié)束后都有專門疊傘員packer對(duì)傘進(jìn)行檢查，高級(jí)別的傘師叫做rigger。

他提到：“鷹飛每個(gè)跳傘基地都配有高級(jí)rigger，負(fù)責(zé)傘具檢查維修，如果檢查過程中發(fā)現(xiàn)問題，就要停用并做維修維護(hù)，并換用其他的傘包。”

跳傘培訓(xùn)也火了

跳傘運(yùn)動(dòng)分明顯淡旺季，界面新聞了解到，每年的5月份到10月份為跳傘旺季，其余時(shí)間都是淡季。前述負(fù)責(zé)人稱，“現(xiàn)在旺季，我們每天的接待量在40人左右，淡季的話稍微少一點(diǎn)，大概15-20人。國內(nèi)其他人氣較旺的跳傘基地，每天接待量在50人左右”。

除了一次性的跳傘體驗(yàn)，跳傘俱樂部一般都開設(shè)有跳傘培訓(xùn)業(yè)務(wù)，跳傘培訓(xùn)的排期沒有淡旺季區(qū)別，天氣好的情況下可隨時(shí)展開學(xué)習(xí)。

據(jù)鷹飛跳傘基地負(fù)責(zé)人介紹，基地每個(gè)月大概接待30名跳傘學(xué)員，培訓(xùn)完成并通過考試后，會(huì)簽發(fā)美國跳傘協(xié)會(huì)認(rèn)證的USPA跳傘證。

他告訴記者，單人跳傘培訓(xùn)正常價(jià)格為是49800元，現(xiàn)在活動(dòng)價(jià)是38800元，可以在跳傘體驗(yàn)的淡季起到提升業(yè)績(jī)的作用。

盡管單人跳傘培訓(xùn)客單價(jià)更高，但是跳傘基地并不把它視作核心業(yè)務(wù)，更多還是依靠雙人跳傘體驗(yàn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利。

該名負(fù)責(zé)人表示，因?yàn)樘鴤闩嘤?xùn)伴隨的成本更高。據(jù)了解，AFF（加速自由落體）教學(xué)模式下，前期需要兩個(gè)教練陪同、后期需要一個(gè)教練帶跳，整個(gè)學(xué)習(xí)過程花費(fèi)2周左右的時(shí)間，學(xué)員至少要進(jìn)行25次空中培訓(xùn)，“這樣一來，人員成本還有飛機(jī)架次成本自然就高很多，賺不了什么錢，但是可以讓國內(nèi)對(duì)跳傘運(yùn)動(dòng)的接受度、掌握程度越來越高?！?/p>

高空跳傘仍待開發(fā)

與想象中不同，鷹飛惠州跳傘基地負(fù)責(zé)人透露，來基地玩跳傘的女性比例明顯高于男性，其中女性占比達(dá)到6成。

整體而言，跳傘玩家年齡階段多在20歲-35歲之間，且疫情前的客流量遠(yuǎn)比現(xiàn)在高，以鷹飛惠州跳傘基地為例，每天接待量可以達(dá)到一兩百人。

前述負(fù)責(zé)人告訴記者：“雙人高空跳傘的事故率比在地面開車的事故率更低，它本身是一項(xiàng)非常安全的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，從飛機(jī)到教練再到一些地面工作，都有一套嚴(yán)格的體系。”

不過目前而言，我國跳傘市場(chǎng)尚未充分開發(fā)。

河北某通航公司人士告訴界面新聞?dòng)浾撸绹荒晟虡I(yè)跳傘人次在50萬-70萬，而國內(nèi)高峰時(shí)期每年跳傘人次在5萬左右，二者相差10倍以上。

海南為我國跳傘基地最多、跳傘人數(shù)也最多的地區(qū)，據(jù)海南航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全年海南跳傘體驗(yàn)總計(jì)12000人次。

今年6月份，民航局印發(fā)《“十四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，規(guī)劃明確提出，支持文旅主管部門擴(kuò)大空中游覽、高空跳傘等對(duì)景區(qū)的覆蓋，建立連接景區(qū)、度假區(qū)、主題公園等旅游目的地的低空旅游網(wǎng)。鼓勵(lì)擴(kuò)大通用航空消費(fèi)服務(wù)產(chǎn)品在ＯＴＡ平臺(tái)的投放力度，降低市場(chǎng)開發(fā)成本。

與此同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)空中游覽、高空跳傘等載人飛行活動(dòng)的安全監(jiān)管。探索厘清私人、娛樂飛行安全主體責(zé)任，加強(qiáng)安全意識(shí)培養(yǎng)，倡導(dǎo)安全飛行文化，嚴(yán)格遵章飛行。