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                藍(lán)芯不與年俱老,初心永似少年時(shí)

                藍(lán)芯不與年俱老,初心永似少年時(shí)

                記者 | 阿爾法

                圖片來(lái)源 | 企業(yè)官方

                場(chǎng)外蟬鳴不絕,場(chǎng)內(nèi)霓虹閃爍,銷售顧問(wèn)丁翎一晚上汗?jié)窳撕脦讉€(gè)口罩。汽車嘉年華現(xiàn)場(chǎng),榮威展臺(tái)上第三代RX5的配置信息傳單早已被前來(lái)問(wèn)詢的觀眾拿得所剩無(wú)幾?!疤旌軣?,但人不少,都是來(lái)看RX5的?!倍◆嵴f(shuō),“這款車已經(jīng)出到第三代了,它的好開和實(shí)惠是公認(rèn)的?!?/p>

                對(duì)標(biāo)標(biāo)桿,成為標(biāo)桿

                “第三代榮威RX5搭載的正是最新的藍(lán)芯技術(shù)。” 上汽創(chuàng)新研發(fā)總院副院長(zhǎng)仇杰說(shuō)。

                上汽的“七大技術(shù)底座”中,消費(fèi)者最熟悉的莫過(guò)于藍(lán)芯。2015年的上海國(guó)際車展上,上汽發(fā)布了“芯動(dòng)戰(zhàn)略”,推出“NetBlue藍(lán)芯”和“NetGreen綠芯”兩大技術(shù)品牌,分別專注于燃油動(dòng)力和新能源動(dòng)力。

                據(jù)研發(fā)總院榮威MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理兼項(xiàng)目管理部總監(jiān)婁臻亮介紹,第一代榮威RX5剛問(wèn)世的時(shí)候,銷售顧問(wèn)還拿藍(lán)芯和競(jìng)品——獲得“‘沃德’全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的福特1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比較,用兩者不相上下的賬面數(shù)據(jù)來(lái)打消用戶對(duì)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的顧慮。

                回想當(dāng)初,第一代藍(lán)芯產(chǎn)品的開發(fā),走的是與國(guó)際公司聯(lián)合開發(fā)的道路。不過(guò),當(dāng)年榮威RX5的熱銷促使研發(fā)團(tuán)隊(duì)下了決心:要讓產(chǎn)品不斷推陳出新,必須讓藍(lán)芯走上自主自強(qiáng)之路。

                從2016年起,研發(fā)團(tuán)隊(duì)幾乎從零開始,自主研發(fā)第二代“藍(lán)芯”發(fā)動(dòng)機(jī)。46個(gè)月后,按照全球動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)流程(GPDP)自研的全新一代2.0T大排量發(fā)動(dòng)機(jī)誕生了。

                這款與國(guó)際先進(jìn)開發(fā)流程接軌的第二代藍(lán)芯產(chǎn)品不但在參數(shù)上進(jìn)入了同級(jí)別產(chǎn)品的第一梯隊(duì),同時(shí)誕生了許多先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念,比如高扭矩與低油耗的平衡,被上汽乘用車沿用至今。

                今年7月,搭載在第三代榮威RX5上的藍(lán)芯最新一代產(chǎn)品——GS61 1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)。與競(jìng)品中廣受認(rèn)可的本田第十一代思域1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比,GS61的峰值扭矩達(dá)到300Nm,超過(guò)本田的240Nm。相比思域整車6.4-6.6L/100km的綜合油耗,第三代榮威RX5的綜合油耗低至6L/100km。從數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看,GS61發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)“天花板”的水平。

                “發(fā)展至今,藍(lán)芯系列產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力的水平。”發(fā)動(dòng)機(jī)部總監(jiān)張子慶說(shuō)。上汽藍(lán)芯動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)屢獲“‘中國(guó)心’十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng),DM21自動(dòng)變速箱也榮膺“世界十佳變速器”大獎(jiǎng)……銷售顧問(wèn)向消費(fèi)者介紹藍(lán)芯時(shí),已經(jīng)不再需要和其他“標(biāo)桿”對(duì)比,因?yàn)樗{(lán)芯技術(shù)已自成“招牌”。

                “中國(guó)心”走向全球

                2022年7月,一艘裝載著1000輛MG MULAN的滾裝輪從上海港駛向歐洲。至此,MG海外銷量突破了100萬(wàn)輛。

                在上汽每年召開的海外經(jīng)銷商大會(huì)上,經(jīng)銷商最喜歡做的就是“催更”。一款產(chǎn)品在海外市場(chǎng)打下一定的口碑基礎(chǔ)后,需要有穩(wěn)定的新車上市節(jié)奏來(lái)進(jìn)一步拉動(dòng)品牌的市占率和知名度。

                大量的海外車型開發(fā)需求和緊鑼密鼓的國(guó)內(nèi)新車上市節(jié)奏,把技術(shù)團(tuán)隊(duì)的日程表排得爆滿。全新車型、大小改款,每個(gè)月加起來(lái)有90項(xiàng),甚至上百項(xiàng)整車開發(fā)項(xiàng)目。而且,新產(chǎn)品在登陸海外市場(chǎng)前,還需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐鸟{駛偏好,對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行標(biāo)定。

                “按照以前的開發(fā)節(jié)奏,把我們的DCT250變速箱‘移植’到海外版車型上通常需要兩年時(shí)間?!眲?dòng)力驅(qū)動(dòng)控制集成應(yīng)用開發(fā)部總監(jiān)費(fèi)繼兵介紹說(shuō)。而且每一個(gè)海外市場(chǎng)對(duì)車輛排放的法規(guī)要求千差萬(wàn)別,油品差異也大,對(duì)標(biāo)定工作要求很高。

                得益于藍(lán)芯很早就開始進(jìn)行軟件自研與平臺(tái)化布局,在資源和時(shí)間節(jié)點(diǎn)都很“苛刻”的情況下,藍(lán)芯仍能夠快速響應(yīng)全球市場(chǎng)的差異化標(biāo)準(zhǔn),極大地壓縮了海外版車型的開發(fā)周期,為MG5、MG ZS等車型迅速搶占海外市場(chǎng)空白,成為暢銷車型創(chuàng)造了條件。

                MG在海外市場(chǎng)銷量迅速攀升的同時(shí),團(tuán)隊(duì)也碰到了芯片供應(yīng)短缺的困局。“正因?yàn)槲覀円恢痹谙蛐纬扇轿坏膭?dòng)力總成解決方案而努力,把控制器等核心技術(shù)都捏在自己手里,我們可以快速調(diào)整解決方案,不用干等供應(yīng)商安排芯片資源,從而保障海外市場(chǎng)的拓展需求?!辟M(fèi)繼兵說(shuō)。

                挑戰(zhàn)“加法”,延展夢(mèng)想

                動(dòng)力總成項(xiàng)目管理部總監(jiān)范本正介紹,近期在泰國(guó)投產(chǎn)的混動(dòng)款MG ZS是藍(lán)芯的混動(dòng)產(chǎn)品。在藍(lán)芯的產(chǎn)品譜系中,除了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,新一代“藍(lán)芯動(dòng)力”還包括發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)變速箱、集成控制器、熱管理系統(tǒng)等產(chǎn)品。

                “第一代產(chǎn)品消化吸收,第二代產(chǎn)品強(qiáng)調(diào)自主?!背鸾苷f(shuō),藍(lán)芯亮相至今7年,經(jīng)歷了三大節(jié)點(diǎn)。“今天的藍(lán)芯就站在新節(jié)點(diǎn)上,從傳統(tǒng)燃油向更加節(jié)能、高效的混動(dòng)技術(shù)延展?!?/p>

                “藍(lán)芯是一種有很強(qiáng)延展性的技術(shù),我們?cè)趥鹘y(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上用控制器和電機(jī)做加法?!背鸾芙榻B,藍(lán)芯的軟硬件都會(huì)變得更加復(fù)雜,對(duì)工程師的知識(shí)結(jié)構(gòu)提出了更高要求。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部所有的系統(tǒng)全部在向電子化轉(zhuǎn)型?!皬?fù)雜程度的上升,也會(huì)給我們帶來(lái)更大的成就感,變中求變,風(fēng)中追風(fēng)。”

                今年上半年的股東大會(huì)上,上汽集團(tuán)宣布,藍(lán)芯下一代發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率將突破47%。目前,全世界主流的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率通常在30%-38%之間,個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率能突破40%。熱效率提升是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程,對(duì)材質(zhì)、工藝、技術(shù)都是極大的挑戰(zhàn)。日產(chǎn)汽車曾表示,將(傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的)熱效率從30%提高到40%,全球汽車行業(yè)花了50年時(shí)間。

                “對(duì)消費(fèi)者而言,發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升會(huì)讓車更省油。”仇杰介紹,隨著全球市場(chǎng),尤其是歐洲市場(chǎng)碳排放指標(biāo)日臻嚴(yán)格,如果能進(jìn)一步提升熱效率,就能用更低的成本和更好的用戶體驗(yàn)占據(jù)更多的市場(chǎng)份額?!白尠l(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破47%,是一個(gè)能讓我們感到激動(dòng)的夢(mèng)想?!?/p>

                汽車的研發(fā)是一種長(zhǎng)期主義,藍(lán)芯從未停止追夢(mèng)的步伐,初心不改。

                鄭重聲明:本文內(nèi)容及圖片均整理自互聯(lián)網(wǎng),不代表本站立場(chǎng),版權(quán)歸原作者所有,如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系管理員(admin#wlmqw.com)刪除。
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