11月18日晚，智利南美航空（LATAM）的一架空客A320neo客機(jī)在秘魯利馬機(jī)場起飛時(shí)，在跑道上撞上一輛穿越跑道的消防車，導(dǎo)致飛機(jī)2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)起火。事故發(fā)生后，機(jī)場消防人員迅速趕到，用消防泡沫給飛機(jī)滅火。

根據(jù)機(jī)場報(bào)告來看，飛機(jī)上并沒有人員傷亡，消防車人員尚待確認(rèn)。

事故發(fā)生后，利馬機(jī)場宣布關(guān)閉跑道。涉事的是一架注冊(cè)號(hào)為CC-BHB的空客A320-271N，機(jī)齡5年，制造商序列號(hào)：7864，首飛于2017年11月16日，在2017年11月30日交付予南美航空公司（智利）。

飛機(jī)停穩(wěn)后，幸存者還和飛機(jī)拍了一張照片，從幸存者的臉上殘留的消防泡沫能看到這驚魂一刻。

這架飛機(jī)歸租賃公司 Avolon 所有。根據(jù)飛機(jī)配置它可以搭載 180 名乘客。當(dāng)天，這架空客A320neo客機(jī)正要執(zhí)飛從秘魯利馬和胡利亞卡之間的LA2213號(hào)航班，這屬于一條國內(nèi)航線。

飛行數(shù)據(jù)顯示，這架飛機(jī)預(yù)計(jì)2點(diǎn)47分推出，預(yù)計(jì)下午3點(diǎn)05分起飛。

飛機(jī)出現(xiàn)在跑道上并突然停止時(shí)開始起飛滑跑。FR24上的ADS-B數(shù)據(jù)顯示，事故發(fā)生時(shí)飛機(jī)的速度為127節(jié)。

現(xiàn)場曝光的幾段視頻顯示，在這架空客A320neo飛機(jī)加速起飛時(shí)，多輛機(jī)場消防車正穿過利馬機(jī)場的跑道。飛行員無法停下來，飛機(jī)與其中一輛消防車相撞。這導(dǎo)致右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼起火，起落架坍塌。

現(xiàn)在判斷這架飛機(jī)是否會(huì)在事故發(fā)生后報(bào)廢還為時(shí)過早。秘魯航空當(dāng)局將不得不展開調(diào)查，尋找導(dǎo)致這起事故的可能原因。由于飛機(jī)的來源（空客制造），歐盟很可能會(huì)參與調(diào)查。

這起意外也凸顯出跑道入侵的危害——飛機(jī)、車輛或人員錯(cuò)誤地出現(xiàn)在 指定用于飛機(jī)著陸和起飛的表面的保護(hù)區(qū)內(nèi)，都會(huì)對(duì)飛行安全帶來很大隱患。

可以說，對(duì)機(jī)場安全最大的威脅之一就是跑道入侵。而跑道入侵的大部分原因是飛行員違反法規(guī)或管制員指令。FAA對(duì)滑行指令的調(diào)查發(fā)現(xiàn)：管制員給飛行員的指令越清晰、越明確越好。因此，F(xiàn)AA的新標(biāo)準(zhǔn)顯示，規(guī)定管制員指揮飛機(jī)從登機(jī)口到跑道的滑行指令必須清楚、準(zhǔn)確。

FAA還鼓勵(lì)機(jī)場經(jīng)營者沿著機(jī)場內(nèi)部四周修路，以減少車輛穿越跑道、滑行道的次數(shù)，以減少車輛入侵的可能性。此外，F(xiàn)AA還更新了跑道標(biāo)志線和機(jī)場標(biāo)識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。

利馬機(jī)場也推送消息稱： 飛機(jī)跑道上發(fā)生了一起事故。我們的團(tuán)隊(duì)正在為所有身體健康的乘客提供必要的關(guān)注。我們也在調(diào)查以確定事件的原因。

利馬機(jī)場也被稱為豪爾赫·查韋斯國際機(jī)場，IATA三字代碼是LIM。 位于秘魯 首都利馬 以西10公里處的卡亞俄 ，是該國主要的國際航空港。機(jī)場名是為了紀(jì)念秘魯先驅(qū)飛行員豪爾赫·查韋斯。

利馬機(jī)場擁有2條跑道，分別是3507米長的16/34和3480米長的15/33。

智利南美航空是智利的國家航空公司，隸屬于2016年成立的南美航空集團(tuán)，也是南美洲最大的航空公司之一。提供智利往來拉丁美洲 、美國 、加勒比地區(qū) 、歐洲 以及大洋洲 的國際航線 。總部位于智利首都圣迭戈 。

截至2022年11月，智利南美航空擁有146架飛機(jī)，平均機(jī)齡11.1年。包括15架空客A319、74架空客A320、18架空客A321、11架波音767、28架波音787″夢(mèng)想客機(jī)”。