6月9日，美國(guó)羅賓遜全球物流有限公司C.H. Robinson（以下簡(jiǎn)稱“羅賓遜物流”）宣布，物流平臺(tái)又向前邁進(jìn)了一大步，數(shù)字B2B供應(yīng)鏈的連接加速，為托運(yùn)人節(jié)省高達(dá)65%的現(xiàn)貨運(yùn)輸成本。

在5月23日，《財(cái)富》雜志中文網(wǎng)發(fā)布的《2022年財(cái)富美國(guó)500強(qiáng)分行業(yè)榜：運(yùn)輸及物流》（主要為公路貨運(yùn)物流），位居公路貨運(yùn)物流類企業(yè)第一的是羅賓遜物流，位居第154位，較上年提升34名。

掌鏈網(wǎng)·第一物流網(wǎng)《向500強(qiáng)學(xué)供應(yīng)鏈》本期主講美國(guó)500強(qiáng)企業(yè)，全球最大的第三方物流公司之一——美國(guó)羅賓遜全球物流有限公司。

一、羅賓遜沒(méi)有一輛車(chē)，如何運(yùn)營(yíng)？

2021年6月22日，當(dāng)市值230億美元的滿幫集團(tuán)成功在美國(guó)上市，全球開(kāi)始關(guān)注這個(gè)中國(guó)最大的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)，一個(gè)無(wú)車(chē)承運(yùn)人超級(jí)平臺(tái)。

但說(shuō)起無(wú)車(chē)承運(yùn)人的開(kāi)拓者，人們不得不看看在北美大陸上有這么一個(gè)超級(jí)企業(yè)，昔日全球最大的無(wú)車(chē)承運(yùn)人企業(yè)羅賓遜物流。成立于1905年的羅賓遜物流，這個(gè)有116歲的巨無(wú)霸，至今仍是美國(guó)最大無(wú)車(chē)承運(yùn)企業(yè)。

“隨著羅賓遜全球一體化服務(wù)（ global suite of services ）和數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的需求持續(xù)增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)的積極勢(shì)頭依然強(qiáng)勁?！?022年2月2日，羅賓遜物流總裁兼首席執(zhí)行官Bob Biesterfeld表示：“2021，面對(duì)物流業(yè)遭遇歷史上最大的中斷和最緊張的產(chǎn)能，羅賓遜展現(xiàn)了實(shí)力、韌性。”

（羅賓遜物流總裁兼首席執(zhí)行官Bob）

（一）2022Q1營(yíng)收約458億元

4月29日羅賓遜公布2022財(cái)年第一財(cái)報(bào)，顯示公司歸屬于母公司普通股股東凈利潤(rùn)為2.70億美元，同比增長(zhǎng)56%；營(yíng)業(yè)收入為68.16億美元（約合457.8億元），同比上漲41.88%。2021財(cái)年?duì)I業(yè)收入達(dá)231億美元，同比增長(zhǎng)42.5%，利潤(rùn)達(dá)8.4億美元。

來(lái)源：羅賓遜官網(wǎng)

根據(jù)財(cái)富網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年美國(guó)500強(qiáng)羅賓遜排第154名，較上年34名。

（二）全球貨代榜上有名

今年4月物流業(yè)權(quán)威雜志《Transport Topics》公布了2022全球海運(yùn)、空運(yùn)貨代50強(qiáng)榜單。

羅賓遜以150萬(wàn)TEU貨運(yùn)量海運(yùn)貨代排名第7。2022全球海運(yùn)貨代與上年相比前5位的排名沒(méi)有變化，依次為：德迅、中國(guó)外運(yùn)、DHL、嘉里物流。

2022全球海運(yùn)貨代10強(qiáng)榜單

來(lái)源：Transport Topics

2022全球空運(yùn)貨代名單中，上榜的中國(guó)企業(yè)包括中國(guó)外運(yùn)、嘉里物流、歐華國(guó)際、華貿(mào)物流，進(jìn)入前15名。而羅賓遜僅以30噸的年貨量排在20位。

2022全球空運(yùn)貨代20強(qiáng)榜單

來(lái)源：Transport Topics

（三）輕資產(chǎn)的3PL業(yè)務(wù)模式

羅賓遜的業(yè)務(wù)本質(zhì)是輕資產(chǎn)的傳統(tǒng)第三方物流服務(wù)。當(dāng)前開(kāi)展的兩大業(yè)務(wù)分別是貨運(yùn)服務(wù)以及供應(yīng)鏈和物流服務(wù)。

貨運(yùn)服務(wù)的一般模式是羅賓遜從客戶處接單，隨后發(fā)給其承運(yùn)商進(jìn)行運(yùn)輸。而其中整車(chē)運(yùn)輸可謂其核心業(yè)務(wù)，約占整體毛利的60%。

來(lái)源：羅賓遜官網(wǎng)

四大業(yè)務(wù)部門(mén)分別負(fù)責(zé)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈解決方案、TMS技術(shù)系統(tǒng)、費(fèi)率自動(dòng)計(jì)算系統(tǒng)和供應(yīng)鏈可視化方面的運(yùn)營(yíng)。

其中TMC可有效對(duì)接供應(yīng)商、分銷(xiāo)商和承運(yùn)商。同時(shí)實(shí)時(shí)的端到端供應(yīng)鏈可視性，能夠就配送策略做出更優(yōu)的動(dòng)態(tài)決策。

但100多年前的羅賓遜，不是一開(kāi)始就是這樣的模式。羅賓遜物流在成立之初主要經(jīng)營(yíng)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)。1941年才正式采用鐵路方式開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

隨著70年代信息技術(shù)沃爾瑪?shù)纫慌魍ㄆ髽I(yè)采用。1979年將IBM的技術(shù)框架引入管理體系，信息技術(shù)與傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)結(jié)合。

而后，迫于美國(guó)公路物流競(jìng)爭(zhēng)壓力，公司開(kāi)始轉(zhuǎn)型輕資產(chǎn)的無(wú)車(chē)承運(yùn)人，集中精力于信息系統(tǒng)、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和人才培養(yǎng)。1997年10月，成立C.H羅賓遜全球物流有限公司，步入國(guó)際化發(fā)展軌道。

現(xiàn)如今，羅賓遜每年處理近400萬(wàn)貨運(yùn)批次、管理280億美元的貨運(yùn)量和2000萬(wàn)美元的出貨量，全球超過(guò)218家分公司，其中美國(guó)占到158家。

羅賓遜利用多式聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)等專業(yè)知識(shí)和信息優(yōu)勢(shì)，為近20萬(wàn)名客戶和8萬(wàn)家合同承運(yùn)人提供更智能的解決方案，擁有超300萬(wàn)條航線數(shù)據(jù)的物流平臺(tái)。

二、羅賓遜的中國(guó)版圖

（一）早就瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)

2005年，按照中國(guó)加入WTO入世承諾，中國(guó)物流市場(chǎng)將對(duì)外開(kāi)放。而在中國(guó)物流市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放的前一年。2004年，羅賓遜開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，收購(gòu)中國(guó)大連德誠(chéng)船務(wù)代理有限公司，在中國(guó)大陸建立7家新的辦事處。

2006年在上海成立羅賓遜全球貨運(yùn)(上海)有限公司，為中國(guó)客戶提供優(yōu)質(zhì)的國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)。2019年羅賓遜在華保稅倉(cāng)庫(kù)投入運(yùn)營(yíng)。該倉(cāng)庫(kù)位于中國(guó)上海外高橋自由貿(mào)易區(qū)，擁有近6000平方米的倉(cāng)儲(chǔ)擴(kuò)展空間。

保稅倉(cāng)庫(kù)主要為進(jìn)口中國(guó)地區(qū)的貨物提供保稅倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出庫(kù)操作、貼標(biāo)、分揀和重新包裝，以及門(mén)到門(mén)配送、境外貿(mào)易代理服務(wù)等，可輻射整個(gè)華東區(qū)甚至全中國(guó)的物流服務(wù)及分撥中心。

（二）繼續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍

由于全球供應(yīng)鏈的復(fù)雜性日益增加，該公司正在向戰(zhàn)略區(qū)域擴(kuò)張，以便最好地幫助托運(yùn)人駕馭其全球業(yè)務(wù)。

今年2月，羅賓遜在北京開(kāi)設(shè)新辦事處，擴(kuò)大了其全球和亞洲業(yè)務(wù)范圍。

羅賓遜北亞全球貨運(yùn)代理副總裁John Chen說(shuō)， “北京辦事處將作為羅賓遜華北地區(qū)的空運(yùn)物流中心，連同在上海、廣州、深圳和香港的現(xiàn)有空運(yùn)樞紐，推動(dòng)航空貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)卓越，加強(qiáng)端到端解決方案，并增強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵行業(yè)的服務(wù)?！?/p>

羅賓遜當(dāng)前已中國(guó)的業(yè)務(wù)擴(kuò)展到超過(guò)23個(gè)地點(diǎn)。

三、中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展借鑒之處

對(duì)比羅賓遜的優(yōu)點(diǎn)，看中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的痛點(diǎn)，中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展有何借鑒之處。

（一）創(chuàng)新技術(shù)，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

信息平臺(tái)是羅賓遜建設(shè)的重心，每年投入約7000多萬(wàn)美元進(jìn)行維護(hù)，其中TMS平臺(tái)維護(hù)費(fèi)每年就達(dá)5000萬(wàn)美元。

強(qiáng)大的技術(shù)投入為羅賓遜帶有更優(yōu)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)先進(jìn)的TMS技術(shù)規(guī)劃路徑、訂艙定價(jià)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)可視化，有效地提高整體服務(wù)效率。

未來(lái)中國(guó)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)更是要強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)的綜合應(yīng)用，從而合理調(diào)配運(yùn)輸路線和貨物，實(shí)現(xiàn)分散運(yùn)輸資源的集約整合、精準(zhǔn)配置，有效協(xié)同物流上下游，提高物流數(shù)據(jù)傳輸速度和信息溝通效率，從而保障物流服務(wù)的高效率運(yùn)行，減少勞動(dòng)重復(fù)和成本浪費(fèi)。

（二）整合資源，提升服務(wù)多樣性

羅賓遜的TMS平臺(tái)擁有足夠多的車(chē)隊(duì)供應(yīng)商，運(yùn)力資源充沛。同時(shí)嵌入了價(jià)格核算體系，距離、成本、利潤(rùn)一清二楚，運(yùn)價(jià)透明公開(kāi)。

羅賓遜服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 來(lái)源：羅賓遜官網(wǎng)

傳統(tǒng)物流貨主與貨車(chē)司機(jī)間溝通不流暢且信息銜接不上。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)則利用大數(shù)據(jù)解決存在的運(yùn)力問(wèn)題，用競(jìng)價(jià)機(jī)制解決運(yùn)費(fèi)的問(wèn)題。

但是整合運(yùn)力資源、運(yùn)力的管理協(xié)調(diào)、以及制定平臺(tái)方、承運(yùn)人、客戶三方都滿意的價(jià)格機(jī)制還需進(jìn)一步優(yōu)化。

（三）物流標(biāo)準(zhǔn)化，高效協(xié)同服務(wù)

羅賓遜首先做的有車(chē)承運(yùn)人，再做的無(wú)車(chē)承運(yùn)人，是美國(guó)卡車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化，集約化，規(guī)?；萍蓟漠a(chǎn)物。

當(dāng)前的中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)物流市場(chǎng)大都各自為政，沒(méi)有一個(gè)全鏈條的標(biāo)準(zhǔn)化流程，一些網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)方的車(chē)輛信息不能和相關(guān)運(yùn)輸物資產(chǎn)生匹配，在車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中的燃油和發(fā)票也有著不統(tǒng)一的現(xiàn)象。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者要滲透到每一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，包括裝卸、監(jiān)管、結(jié)算、貨損追責(zé)、事故糾紛等，不僅需要一個(gè)完美的“頂層設(shè)計(jì)”，更要梳理、制定與落實(shí)整個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化操作流程。

好多車(chē)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) 來(lái)源：好多車(chē)

（四）人才是保障，競(jìng)爭(zhēng)軟實(shí)力

羅賓遜尤為重視人才培養(yǎng)，擁有近600 IT工程師，依靠科學(xué)和技術(shù)集成服務(wù)人才資源優(yōu)勢(shì)，依靠科技創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)的發(fā)展。同時(shí)注重?zé)o差別、無(wú)偏見(jiàn)、包容性對(duì)待對(duì)所有員工，培養(yǎng)新興女性領(lǐng)導(dǎo)者、尋找編程女孩和卡車(chē)運(yùn)輸中女司機(jī)等合作伙伴。

人才是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的軟實(shí)力，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、信息技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理、物流與供應(yīng)鏈人才以及復(fù)合型人才是推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能。

不得不承認(rèn)，美國(guó)羅賓遜擁有先進(jìn)的物流理念和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，是我們開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)學(xué)習(xí)的參考。

當(dāng)然網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn)管控、信用管理、資金結(jié)算等其它方面的配套措施也需進(jìn)一步完善。

據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2022年初，我國(guó)共有互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)公司1968家，整合貨運(yùn)能力360萬(wàn)輛、司機(jī)390萬(wàn)，2021年全年完成運(yùn)單量6912萬(wàn)單，已形成初步規(guī)模。

從無(wú)車(chē)承運(yùn)人到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，中國(guó)不斷試點(diǎn)探索，掀起一波平臺(tái)化、信息化、智慧化熱潮，若在現(xiàn)有規(guī)?；A(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展，未來(lái)可謂一片藍(lán)海。

（編輯：Larry ）