有個(gè)礦山視頻播放了疑似東航客機(jī)垂直墮落的影像，礦山的人員證實(shí)是真實(shí)影像。影像中，客機(jī)像隕石掉落樣垂直砸向地面，拍到的掉落過程也就幾秒鐘時(shí)間，據(jù)說該機(jī)是從8千多米的高空突然掉下，整個(gè)墮機(jī)過程可能不超過兩分鐘，可以想象，8千米的高空別說幾噸十幾噸重的物體，就是一只小鳥不受任何影響直接掉到地上也能將地面砸個(gè)小坑，何況這么重的物體估計(jì)能砸出個(gè)（保守估計(jì)）幾米深的大坑，然后又產(chǎn)生了爆炸，可想而知，就算不爆炸，機(jī)頭直接砸落地面，整個(gè)幾十米的長(zhǎng)度的機(jī)身還能保持幾米的長(zhǎng)度？比如兩米三米，那飛機(jī)里面的人存活率還有多大？再來個(gè)爆炸燃燒，還會(huì)有乘客逃離出來那是人間奇跡。但愿有人間奇跡[祈禱]

這是我個(gè)人根據(jù)視屏圖像和媒體報(bào)道做出的一點(diǎn)分析看法，一切以官方調(diào)查結(jié)果為準(zhǔn)。

愿逝者安息，悲劇不在發(fā)生。

一般來說，飛機(jī)失事，生還率總體是很低的，比任何一種交通工具出事的傷亡率都要大。但是，并不是說飛機(jī)失事就沒有奇跡出現(xiàn)。12年前的2010年，我國(guó)之前最近的一起空難，死亡44人，生還者50多人，死亡率不足50%。當(dāng)然，那次情況不一樣，是飛機(jī)著陸時(shí)出的事。

這次東航客機(jī)失事，在現(xiàn)場(chǎng)搜救結(jié)束之前、找到載機(jī)者之前，誰也沒有權(quán)力判斷他們已經(jīng)遇難，誰也不能不負(fù)責(zé)任地說，一定沒有幸存者。奇跡往往是在不經(jīng)意中出現(xiàn)的。我們唯一能作的就是祈禱，祈禱他們平安無事。

東航飛機(jī)失事牽動(dòng)著億萬人民的心，飛機(jī)132人是否還有生還者也是大家關(guān)注的焦點(diǎn)和痛點(diǎn)。哪怕有一絲希望，國(guó)家都會(huì)全力以赴?，F(xiàn)從物理學(xué)、生理學(xué)的角度來做個(gè)粗淺分析。

1.從物理學(xué)的角度分析，一個(gè)物體下墜一定時(shí)間后會(huì)產(chǎn)生力道，其公式為G=mg 。m=質(zhì)量，g=重力加速度(9.8米每秒）。 比如，一個(gè)物體質(zhì)量為100KG 自由下落5秒鐘，那么產(chǎn)生的力道為100*9.8*5 =4800KG。這次失事飛機(jī)B737-800空重41413kg，滿座加滿油的情況下總重量約為8萬千克，在8000米高空墜落下來，與地面產(chǎn)生的力道將近千萬噸。故而這次飛機(jī)下墜后在地上砸出幾米深大坑。作為飛機(jī)乘客肯定是承受不了如此巨大力道的。

2.從人的生理結(jié)構(gòu)來看，飛機(jī)從8000米高空失重呈自由落體下墜以后，隨著飛機(jī)下墜速度的增加，人的失重感就越來越強(qiáng)，人體承受的壓力和人體血流會(huì)沖頂?shù)酱竽X，致使飛機(jī)上的乘客會(huì)在半空中就已經(jīng)完全昏迷、失去了知覺，嚴(yán)重一點(diǎn)還會(huì)導(dǎo)致生命消失。

3.從東航失事飛機(jī)落地之后發(fā)生了爆炸這個(gè)角度來看，生還者也會(huì)微乎其微。航空燃油是最易燃的油料，如果發(fā)生燃燒爆炸，產(chǎn)生的高溫高熱將高達(dá)1000度甚至更高。因此，即使在完整的飛機(jī)座艙里系上了安全帶，在人昏迷的情況下也會(huì)因著火而動(dòng)彈不得。同時(shí)，高溫高壓也會(huì)導(dǎo)致人體氣化。具體情況還等國(guó)家救援專家做出結(jié)論吧，祈福。

上萬米高空，

下降二分鐘，

落地又爆炸，

生還不可能，

又在山峰中，

事故急促成，

調(diào)查問卷宗，

最好都安全，

心里低落情，

奇跡再見證。

飛機(jī)墜毀分兩種情況，第一種是有時(shí)間自救的。例如飛機(jī)引擎突然失效等情況，但它還會(huì)在空中飛行一段時(shí)間。首選是保持頭腦清醒，不要驚慌，聽從機(jī)組工作人員指揮，這種情況一般生還率較高。

第二種情況是沒時(shí)間自救的，例如突然墜毀、爆炸。這種情況我們要做的就是遠(yuǎn)離客機(jī)窗口，把身邊的氣墊，座椅墊的東西綁在身上，然后等待奇跡的發(fā)生。這種情況生還率較低，但也不排除你個(gè)人運(yùn)氣好活下來。很多人也許會(huì)問，在飛機(jī)墜毀的一般來說，飛機(jī)失事，生還率總體是很低的，比任何一種交通工具出事的傷亡率都要大。但是，并不是說飛機(jī)失事就沒有奇跡出現(xiàn)。12年前的2010年，我國(guó)之前最近的一起空難，死亡44人，生還者50多人，死亡率不足50%。當(dāng)然，那次情況不一樣，是飛機(jī)著陸時(shí)出的事。這次東航客機(jī)失事，在現(xiàn)場(chǎng)搜救結(jié)束之前、找到載機(jī)者之前，誰也沒有權(quán)力判斷他們已經(jīng)遇難，誰也不能不負(fù)責(zé)任地說，一定沒有幸存者。奇跡往往是在不經(jīng)意中出現(xiàn)的。

從目前得到的信息匯總，疑似飛機(jī)垂直墜毀的視頻，墜落飛機(jī)現(xiàn)場(chǎng)的大火以及飛機(jī)殘骸，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的失聯(lián)人員錢包等物品，出現(xiàn)生還的幾率真的很低很低。從網(wǎng)上的相關(guān)信息可以了解到，飛機(jī)在兩分鐘內(nèi)驟降7000多米，21日14時(shí)20分，航班高度8869.68米，而兩分鐘后航班的高度驟降至1333.5米，然后信號(hào)消失。有專家解釋，飛機(jī)首先也是一個(gè)滑翔機(jī)，即使雙發(fā)動(dòng)機(jī)“空中停車”，那么飛機(jī)也是以一個(gè)拋物線墜落，直接以垂直形式墜落是很不正常的。

很難想象，在飛機(jī)墜毀的前一秒，他們?cè)谙胧裁矗蛟S希望如果可以，這架飛機(jī)不要起飛，或許就沒有這場(chǎng)空難了，空難不易發(fā)生，一旦發(fā)生，生還可能實(shí)在是太小了，多希望是一場(chǎng)夢(mèng)，夢(mèng)醒來這場(chǎng)空難沒有發(fā)生，飛機(jī)上132位人員全都安然無恙。

先問一個(gè)問題。有人說下面的這張圖中，畫在圈里的是一截手指頭，您也仔細(xì)確認(rèn)一下，是不是真的？

雖然從理性上分析，失事客機(jī)上的132人生還可能已經(jīng)很低了。

但是，在沒有找到尸體之前，誰也不能斷然確定無人生還！什么霧化，什么燃盡……作為推理可以。畢竟是一百多個(gè)鮮活的生命。

截止此刻，距東航客機(jī)失事已經(jīng)40多個(gè)小時(shí)，地面搜救任務(wù)扔在進(jìn)行，仍沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。搜尋到的也不過是飛機(jī)的碎片、來自乘客的痕跡少之又少，最大的是一個(gè)燒損的錢包，還有衣服碎片、紙條，還有身份證、現(xiàn)金、平安扣等。

接下來的重點(diǎn)應(yīng)該就要進(jìn)行深度挖掘和擴(kuò)大面積搜尋了。

有很多疑點(diǎn)仍無法得到解釋。從失事地點(diǎn)附近的礦山監(jiān)控錄像來看，飛機(jī)落地的速度沒有想象的那么快，雖然飛機(jī)爆炸了，但是機(jī)身在哪兒呢？黑匣子應(yīng)該是最堅(jiān)固的，黑匣子在哪兒？人是血肉之軀，最柔軟，容易霧化（就算霧化是真實(shí)的），而那些行李呢？電腦、手機(jī)、充電寶呢？衣服穿在身上雖肉體消失了，最易脫離的鞋帽呢？等等等等。

所以，上述這一切的消失，充滿了神秘氣息。

是不是真有生還的奇跡也說不定！

愿上天保佑，保佑奇跡真的出現(xiàn)

目前官方公布的是，現(xiàn)場(chǎng)“尚未發(fā)現(xiàn)生還者”。請(qǐng)記住，是未發(fā)現(xiàn)，而不是“全部遇難”。

首先，在官方?jīng)]有正式公布傷亡數(shù)據(jù)前，一切的推論都只是推論，一切應(yīng)該以官方通報(bào)為準(zhǔn)?，F(xiàn)實(shí)和數(shù)據(jù)雖然很殘酷，但有時(shí)候相信奇跡，至少是對(duì)生者的撫慰。

其次，從假定的角度來推斷，生還的可能性極低。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，14時(shí)20分，飛機(jī)巡航時(shí)高度在8869米左右，22分時(shí)，也就是2分鐘后，為1333.5米左右，下降高度在7500米左右。

另據(jù)民航從業(yè)人士披露，飛機(jī)墜落過程實(shí)際上經(jīng)歷了3個(gè)階段，首先是從8800多米的巡航高度高速俯沖，而后經(jīng)過了短時(shí)間的水平拉升（可能為飛行員的救機(jī)動(dòng)作），而后再俯沖撞擊地面。撞擊速度可能在150米每秒左右！而且從監(jiān)控畫面展示，飛機(jī)未在空中解體。

其實(shí)從撞擊速度來判斷，相當(dāng)于540公里每小時(shí)左右。開車的朋友都知道，這個(gè)速度如果直接撞擊山地，那么幾乎沒有生還的可能，而且也會(huì)對(duì)身體造成無法想象的沖擊與破壞。我想這也是官方遲遲無法準(zhǔn)確公布準(zhǔn)確傷亡數(shù)據(jù)的原因。

另外，從現(xiàn)場(chǎng)情況來看。飛機(jī)墜毀，導(dǎo)致大面積解體，飛機(jī)殘骸甚至飛到了山的另一邊，同時(shí)引發(fā)大火。也可以想象當(dāng)時(shí)情況的慘烈。

最后，我愿相信奇跡依然存在，即使微乎其微。無法想象132人在最后時(shí)刻經(jīng)歷了什么，有恐懼、有不舍、有悔恨、有遺憾、有痛苦、有鼓勵(lì)等等吧！無法想象132人背后的家庭現(xiàn)在正在經(jīng)歷怎樣的煎熬，他們應(yīng)該還在抱有哪怕一絲的希望吧，所以我愿相信奇跡依然還在！

[祈禱][祈禱][祈禱]但愿出現(xiàn)奇跡了！

現(xiàn)場(chǎng)的圖片顯示飛機(jī)碎片都沒大的了，并燃起大火！遺體暫一具沒找到，只找到一個(gè)燒的半殘錢包。

人都去那里了？真的淚奔！飛機(jī)爆炸一千多度高溫，連飛機(jī)都是碎片了！理性認(rèn)為132人沒有生還的可能了！

至于遺體盡管溫度再高，短短的時(shí)間不可能灰飛煙滅吧？最大可能是在高空就散落以致離飛機(jī)墜機(jī)地較遠(yuǎn)而已，且都是大山區(qū)，相信一二天就會(huì)有發(fā)現(xiàn)。

逝者安息！親人真的痛不欲生！與其接受這個(gè)事實(shí)，個(gè)人認(rèn)為倒不如象馬航370一樣找不到遺體，給親人一種念想并期待奇跡出現(xiàn)吧

東航737客機(jī)墜毀，機(jī)上132人有生還可能嗎？

首先要為東航737客機(jī)墜毀，真心對(duì)所有乘客的家屬表示慰問，無能事情的結(jié)果怎樣，千萬要勇敢面對(duì)現(xiàn)實(shí)！

另外，我希望東航737客機(jī)上的所有人平安！

按正常邏輯來說，可能性是比較小。

據(jù)悉，這架東航客機(jī)是從8—9000千米的上空，垂直墜落的。

四層樓高差不多二十來米，物體掉下去基本就涼了，想想近萬千米的高空，還是垂直掉落，就算祖墳冒火也沒辦法了。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)侵刪。