有趣的問題

假設舉辦「汽車奧運會」，哪些國產(chǎn)汽車能夠進國家隊？咱們得先來假設出幾個項目吧。品牌求、跳水、射擊等等類目不適合汽車，也許以下價格項目還是挺適合汽車的。

這些項目還是比較適合“汽車奧運會”的，能入選國家隊的選手，也許是這樣的吧。

「短跑-新能源汽車聯(lián)盟」均可入選，傳統(tǒng)汽車品牌有比亞迪王朝系列，漢唐的加速能力都是極強的，民用版的漢EV可以達到3.9s，賽事版的可以輕松突破3秒，這個標準就很考驗駕駛員了。年輕一些的選手可以把埃安、小鵬、蔚來的電動汽車拉去鍛煉鍛煉，這些選手也都是很有潛力的。至于燃油汽車陣營就沒有太多選項了，如果要區(qū)分量級的話，長城哈弗（F7x）、傳祺影豹這兩個輕量級的新秀倒是可以參賽。

「體操-操控競技」還是上述品牌和車輛為主，目前主攻中高端的品牌正式這些，紅旗汽車雖然也有高端選項但車輛普遍偏商務氣質，更適合作為領隊或者教練；不過紅旗的S9（超跑）應當還是很強悍的，這輛車不僅有2秒級的破百性能，操控水平如果一定要拉到賽場上可能夜壺很強；其次則是王朝漢SEED GT的跑車版，高標準的16通道臺架測試加上高標準的懸架系統(tǒng)，這輛車的極限應當也會很高。

「鐵人三項」的越野組也可有三個選手進入國家隊，首先是長城汽車的坦克300，小巧的車身加上強大的分時四驅系統(tǒng)和兩把鎖，配合動力強勁的2.0T發(fā)動機，在目前的“國際越野圈”里也是鮮有敵手的；而且長城汽車有3.0T的技術儲備，換裝動力后的水平會更高。

剩下的兩位選手是知名度不高但也非常強大的，這兩位是東風猛士和梟龍汽車，其離地間隙、四驅系統(tǒng)、涉水高度、寬高比等等數(shù)據(jù)都決定了基本為越野之王。

「馬拉松」測試的是汽車的能耗，比的自然是誰的電耗或油耗低；在這個陣營中就需要比亞迪DM-i系統(tǒng)跨界來參與了，其增程為主的混動架構可以讓A 級的轎車油耗低于4L/100km，讓B 級的SUV低至6L/100km，這還是正常駕駛的標準，測試油耗能低處不少。

燃油動力選手應當有長安、傳祺、吉利等，如果要加上柴油組的話，上柴、長城也可以參加，這些選手都有先進的發(fā)動機和傳動效率足夠高的變速箱，如果駕駛風格溫和一些的話，油耗能低到什么程度真的是不好預測。

「負重能耗或越野」的選手陣容會很強大，一汽、重汽、陜汽、江淮、福田等選手的實力都很強，負重越野取得好成績可以說是輕輕松松，因其這些車曾經(jīng)設計的負載能力是很接近實際使用的負載標準，說白了就是默認用戶會超級超載，這對于加速其技術進步反而成為了驅動力。

負載越野的選手還有東風、北奔、泰安等等，這些品牌的6 6、8 8、10 10、12 12的越野卡車主要用于各種重器的載具，包括紅旗系列、東風系列、鷹擊系列等等，以及各種雷達或其他設備?？梢哉f這些車拿去運載普通的貨物，駕駛員放開手腳則翻山越嶺如履平地。

其他項目暫時想不出來了，奧運會每四年舉辦一次，汽車圈的各種“小賽事”幾乎每天都在進行；現(xiàn)在想想確實缺少一個綜合性的汽車國際賽事，也許把方程式賽車、拉力賽、節(jié)能賽等各種賽事融合到一起，這樣的賽事也許會更有吸引力吧。

最后再來看一個特殊的賽事，是針對光伏汽車的“耐力賽”，目前在鈣鈦電池PV板有一定領先優(yōu)勢的某些國產(chǎn)汽車，也許在這個看似有些奇怪的賽事上也能取得好成績吧，只是這個賽事的規(guī)模太小、關注度太低。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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