沒(méi)有買單的理由，EVO 1.5T&DQ200仍舊為工業(yè)垃圾組合

全新速騰將于六月底上市，這輛車將會(huì)換裝全新EVO2 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)似乎令大眾粉很是興奮。

然而，咱們來(lái)看看參數(shù)再給新速騰下定論吧。

1.EA211 280TSI 1.4T

這是目前速騰所搭載的最高標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，特的最大功率低至110千瓦，最大扭矩為250N·m，看似也還行；只不過(guò)同樣為1.4T，目前裝備于起售價(jià)僅8W的逸動(dòng)PLUS的機(jī)頭，其標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有118kw/250N·m（1500~4000rpm）嘍。而280TSI 1.4T不僅最大扭矩低了10牛米，同時(shí)還只能在1750-3000rpm區(qū)間維持峰值輸出，動(dòng)力水平是要差一些的，速騰破百想要突破10秒是非常有難度的。

2.EVO2 1.5T

這臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)水平如何了？通稿里總在講“最大功率160PS”，PS是公制馬力的單位，功率單位是千瓦，1kw 1.36馬力，折算后的新機(jī)頭只有117千瓦，相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)多出7kw，比競(jìng)品還是低了1kw。

然而這些都不重要，重點(diǎn)是最大扭矩仍舊為250N·m，它的升級(jí)點(diǎn)究竟在哪里呢？

「循環(huán)方式」是其主要升級(jí)點(diǎn)

280TSI 1.4T是奧托循環(huán)，EVO2 1.5T是米勒循環(huán)。

米勒循環(huán)能夠在壓縮沖程中延時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣門，讓部分燃油混合空氣后，被上行的活塞退回進(jìn)氣歧管里；隨后以標(biāo)準(zhǔn)的做功膨脹比運(yùn)行；這種模式能夠節(jié)油，并且讓動(dòng)力下滑的程度不會(huì)很大。

客觀來(lái)說(shuō)，如果換用發(fā)動(dòng)機(jī)后不漲價(jià)，新速騰僅論這臺(tái)車倒是算升級(jí)了，只不過(guò)大眾汽車米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)可靠性令人擔(dān)憂；探岳、途觀L、柯迪亞克等車的330TSI 2.0T米勒循環(huán)版本都出現(xiàn)了顆粒物捕捉器堵塞的缺陷，堵塞后會(huì)造成排氣背壓升高，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大幅下降，耗油量會(huì)飆升數(shù)倍，車輛簡(jiǎn)直沒(méi)法開(kāi)。

可是目前這些車也沒(méi)有徹底解決問(wèn)題的方案，速騰換用米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)后會(huì)怎樣還是值得關(guān)注的。

EVO2的實(shí)力真的算強(qiáng)嗎？1.5T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)最高標(biāo)準(zhǔn)為128kw/288N·m（1500~3800rpm），這是比亞迪還在生產(chǎn)燃油車的階段里打造的驍云系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的一臺(tái)；這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以驅(qū)動(dòng)超1.6噸的SUV實(shí)現(xiàn)破百突破10秒，實(shí)力是超越EVO2的，不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)淘汰不用了，因?yàn)榍豍LUS系列全數(shù)升級(jí)為超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，這套插電系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)4L/100km的眾測(cè)油耗，支持純電動(dòng)駕駛，破百最快7.0秒、實(shí)測(cè)成績(jī)，燃油動(dòng)力轎車的時(shí)代基本結(jié)束了。

速騰EVO2版本水平還是不高，變速器極差，因其搭載的是DQ200型號(hào)的七檔干式雙離合變速器；頓挫、異響、磨損、高溫、生銹，這些問(wèn)題都高頻率的出現(xiàn)在這種變速器上，當(dāng)然其他品牌的干式雙離合也都一樣。

速騰的車身尺寸為4791/1801*1465、軸距2731mm，標(biāo)準(zhǔn)屬于A ，定位與逸動(dòng)PLUS相同，但是變速器不如人家的濕式雙離合，所以速騰的合理價(jià)格應(yīng)當(dāng)?shù)陀谝輨?dòng)藍(lán)鯨版，和秦PLUS壓根沒(méi)有對(duì)比的意義。而速騰2022款的指導(dǎo)價(jià)還要13.35-16.59萬(wàn)，這還是包括1.2T的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。

那么這輛車的性能價(jià)格比就算是無(wú)限接近零了，現(xiàn)在也只是負(fù)數(shù)，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間段內(nèi)，這種合資轎車均屬于工業(yè)垃圾。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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