蒙迪歐被迫降價(jià)的操作·確實(shí)撕掉了德系和日系車的遮羞布

一輛車的價(jià)格引起的熱議：

• 2.0T&8AT，15.98-19.98萬(wàn)
• 2.0T&8AT手自一體，21.98萬(wàn)

車身尺寸4935*1875*1500，軸距2945mm，屬于B 級(jí)別的轎車。

這輛車就是全新福特蒙迪歐，為什么說(shuō)這輛車撕掉了日系和德系汽車的遮羞布呢？原因很簡(jiǎn)單。

因?yàn)榈孪弟嚨睦镞~騰和帕薩特售價(jià)高于蒙迪歐，可是起步用得卻是1.4T&7DCT（干式雙離合變速器），主力版本用低功率330TSI 2.0T匹配七檔濕式雙離合變速器，380TSI 2.0T也用7DCT；雙離合變速器并不比AT差，但是VW-DSG不論質(zhì)量還是換擋平順性的表現(xiàn)都確實(shí)差一些，那么大眾汽車的車輛價(jià)格水分有多大也就顯而易見(jiàn)嘍。

日系汽車?yán)锏呢S田凱美瑞燃油版用2.0L NA&CVT，蒙迪歐2.0T為175kw/376N·m，凱美瑞功率低了70kw左右、扭矩差了似乎得有170N·m；相同的排量用原始的自然吸氣技術(shù)確實(shí)能降低制造成本，但也事實(shí)造成了動(dòng)力差太多的缺點(diǎn)。同時(shí)無(wú)級(jí)變速器的使用壽命最低，有低溫啟動(dòng)必須原地?zé)彳嚨娜秉c(diǎn)，有傳動(dòng)效率最低的缺點(diǎn)；這種變速器除了制造成本低以外，可以說(shuō)是幾乎沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)。

日系中端轎車?yán)镞€有雅閣1.5T&CVT燃油版，動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如日產(chǎn)天籟的2.0T&CVT的燃油版；而蒙迪歐的全新發(fā)動(dòng)機(jī)還是要比天籟的水平高，日產(chǎn)加特可CVT變速器的質(zhì)量是眾所周知的車，所以日系汽車的水分有多大也被蒙迪歐起底了。

蒙迪歐功勞真不小，性價(jià)比真的很高？

想多了，真正打破合資汽車“病態(tài)高溢價(jià)”迷局的是通用汽車，而通用汽車其實(shí)是被國(guó)產(chǎn)汽車逼急了。

雪佛蘭邁銳寶XL 2.0T（550T）的起售價(jià)已經(jīng)不足15萬(wàn)了，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力雖然不如蒙迪歐強(qiáng)，但整備質(zhì)量小的優(yōu)勢(shì)做到了7.0秒破百，性能可能比蒙迪歐還要強(qiáng)一些；變速器用了9AT，標(biāo)準(zhǔn)也不低。

別克君越的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和邁銳寶XL完全相同，平臺(tái)都是完全一致的；其起售價(jià)低至18~19萬(wàn)，這輛車不論在NVH、內(nèi)飾設(shè)計(jì)與用料，以及配置方面都要比邁銳寶XL更好，比同級(jí)別的日系和德系汽車也有明顯領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

凱迪拉克CT系列轎車全部使用前置后驅(qū)系統(tǒng)，用君越同款發(fā)動(dòng)機(jī)，4/5/6三款車可以實(shí)現(xiàn)6.9、7.2、7.5秒破百的性能（實(shí)測(cè)略慢一點(diǎn)）；操控水平不輸寶馬3-5系、奧迪A4-6L、奔馳C/E，CT4的起售價(jià)一度低至18萬(wàn)。

真正打破合資品牌的價(jià)格壟斷、拉合資汽車?yán)律駢恼峭ㄓ闷煜碌娜齻€(gè)品牌，福特只是被逼無(wú)奈，順應(yīng)市場(chǎng)的變化才給前驅(qū)轎車蒙迪歐定出了相對(duì)合理的價(jià)格；只是通用為什么要扮演“破局者”的角色呢？原因在于公務(wù)用車已經(jīng)不再允許使用外國(guó)品牌的車輛，至今已經(jīng)第五年，外國(guó)品牌失去這塊市場(chǎng)就不再有品牌迷惑性了；未來(lái)隨著中國(guó)制造的低中高端汽車陸續(xù)在B端市場(chǎng)扮演重壓的角色，國(guó)潮汽車自然會(huì)成為最熱門的品牌，合資汽車想要穩(wěn)住市場(chǎng)份額只能先打下用戶基礎(chǔ)，而在汽車國(guó)潮風(fēng)已經(jīng)到來(lái)的現(xiàn)在，通用只有打價(jià)格戰(zhàn)才能穩(wěn)定銷量。

只是中國(guó)制造的轎車究竟是什么水平呢？那就先看定位15-18萬(wàn)區(qū)間的傳祺GA8，這輛車用的鉅浪二代2.0T有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的水平，功率、扭矩和40.23%的熱效率都超過(guò)福特蒙迪歐，變速器雖然是6AT但平順性并不差，耗油量和邁銳寶XL相當(dāng)、都能低于9.5L，可是這輛車的整備質(zhì)量接近1.8噸，這就是技術(shù)水平。

超過(guò)20萬(wàn)為什么不看一看漢DM呢？?jī)沈?qū)版DM-i的性能看齊蒙迪歐，耗油量可低至5L/100km，具備一兩百公里的純電駕駛能力；漢DM 3.0-p雙擎四驅(qū)版本的耗油量略高一點(diǎn)，純電駕駛81公里，但是卻多出了純電模式后置后驅(qū)、油電混合全時(shí)四驅(qū)的駕駛樂(lè)趣，以及4.7秒破百的高性能。

在這樣的轎車的面前，凱美瑞、雅閣、天籟、帕薩特、蒙迪歐或者君越，哪輛車還有競(jìng)爭(zhēng)力可言。

30萬(wàn)級(jí)別當(dāng)然要看紅旗H9，這是一輛準(zhǔn)大型轎車，采用的是前置后驅(qū)系統(tǒng)，和凱迪拉克CT6相當(dāng)；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有更高的功率和扭矩，加速更快，耗油量不超過(guò)CT6；同時(shí)還有2.5、3.0的六缸版本，性能更強(qiáng)但油耗略高，但在高端轎車陣營(yíng)里也是優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。

這些國(guó)產(chǎn)轎車才是真正的破局者，現(xiàn)在的合資轎車紛紛降價(jià)、國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格巋然不動(dòng)，很顯然是合資汽車的真實(shí)性價(jià)比被越來(lái)越多的消費(fèi)者看清楚了，于是只能在內(nèi)卷中決定誰(shuí)能留到最后。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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愛(ài)國(guó)不只是口號(hào)，我本人絕對(duì)不會(huì)換日系車。

底子上就是個(gè)大碼的?？怂?，漂亮國(guó)都沒(méi)有的福特車型能攪合起多大的風(fēng)浪，能買的是17.99的，也并不便宜，拿銷量說(shuō)話吧，問(wèn)問(wèn)A4、邁騰、凱美瑞、雅閣之流拿它當(dāng)真正的對(duì)手嗎？

樓主說(shuō)的人云亦云是什么意思？是指價(jià)格還是性能？同級(jí)里蒙迪歐價(jià)格最優(yōu)惠，性能也不差，這也算人云亦云嗎？

蒙迪歐，在現(xiàn)在的中國(guó)汽車市場(chǎng)里，特別是國(guó)產(chǎn)汽車面前沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言，如果你很有錢，想揮霍，那你可以任意的購(gòu)買汽車，如果你想性價(jià)比最高，質(zhì)量最好，節(jié)能省錢，那就必須賣比亞迪純電汽車，根本不用擔(dān)心電池頂不到年限，這樣的理由啊，都是賣汽油車邊，編造出來(lái)的，謊言，后知后覺(jué)者，在未來(lái)的十年里，會(huì)多花數(shù)萬(wàn)元冤枉錢，并且會(huì)降低品質(zhì)和健康享瘦

一點(diǎn)不假！日系最虛偽，其次是德系，現(xiàn)在就是美系最厚道，不藏著掖著有什么技術(shù)、配置全部拿出來(lái)。

這個(gè)才是國(guó)民良心車！

我是大眾粉！也是支持國(guó)產(chǎn)的人之一。但是數(shù)據(jù)太多，體驗(yàn)太少。真真的體驗(yàn)是，油車不看數(shù)據(jù)EA888的確最強(qiáng)。家用插混目前太糾結(jié)，總體來(lái)說(shuō)給比亞迪和特斯拉吧！賽用油電 不用糾結(jié)！直接上奧迪她哥保時(shí)捷。因?yàn)?012后的勒芒，多路況耐力賽里，已經(jīng) 答案了！最高415的車速?zèng)Q定了，汽車電機(jī)不可超越150和250的鐵律。